目录

青岛燃气汽车逐步推广

我国燃气汽车开发情况

微型车销售淡季中的“生力军”

轻骑奉行“三三制”

日产新型4轮驱动车中国亮相

车用发动机的发展趋势

东风朝阳柴油机公司新型柴油机通过鉴定

新型环保汽油机将问世

四方机车厂制成大功率调车机车

新船投入深港海上客运

本田公开下一代发动机

建行发放汽车消费贷款逾11亿元

湖北省将统一清理公路收费站点

9月份长江航道维护水深

首都国际机场新航站楼投入试运营

浙江开征水路交通建设费

浙江出租车行业步入良性发展轨道

深圳高速集团拟收购重庆公路项目

7月份北京汽车市场销售开始回升

工行决定进一步拓展汽车消费贷款业务

穗景铝合金豪华客车问世

绍兴将建摩托车配件市场

微型继电器寿命试验台投入使用

上海内燃机所并入上汽集团

菲汽车零件商要求政府提供关税保护

印度将推出豪华轿车

多国汽车在伊朗首届汽车展上亮相

美商将在马来西亚合资生产汽车零部件

新汽车分销商与戴姆勒-克莱斯勒磋商

本田公司将在11月份出售新型混合车

广州年内将改造2000台出租车

广州出租汽车行业率先推行“四统一”

7月份北京汽车市场销售开始回升

中国森林铁路全面退役

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青岛燃气汽车逐步推广

  为改善空气质量,治理汽车尾气污染,青岛市从近日开始正式推广使用燃气

汽车。

  据悉,青岛市今年早些时候已着手试验用液化气汽车(双燃料汽车)上路运

行,并启用了青岛市第一座试验用液化气汽车加气站,参加试验的车辆有出租车

、公交车、不同型号的专用车共30辆。经测试,汽油车燃用液化气比燃用汽油

对汽车尾气有明显的净化作用,其中CO平均减少86.4%,HC平均减少4

5.4%,其车辆性能指标基本一样。从经济效益看,按现行汽油与液化气价格

相比,及机油消耗和发动机故障减少,燃气比燃油综合成本降低。据了解,青岛

目前已完成了第一批改车计划的申报,共有16个单位的482辆申请改为双燃

料汽车,青岛将从中选出300辆进行改装。

  1999-09-10

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我国燃气汽车开发情况

  防治汽车污染、保护生存环境,无疑已成为当今社会普遍关注的焦点问题。而燃

气汽车作为有利于保护大气环境、有利于调整我国能源结构、有助于我国汽车工业实

现可持续发战略的绿色汽车产品,愈来愈受到社会各界的广泛认同和高度重视。

  我国燃气汽车的起步虽然较晚,但发展速度比较快。特别是1997年国家燃气汽车

发展协调小组成立以后,更进一步推进了我国燃气汽车的发展进程。目前,我国已确

定北京、上海、深圳、西安等9个城市作为第一批“全国燃气汽车推广应用试验示范

城市”。去年9月,我国第一条环保燃气汽车公交线在西安市投入运营,标志着我国

燃气汽车的发展已基本进入了实用性阶段。近年来,四川、新疆、广东、北京、上海

等省市也全面启动了燃气汽车计划,计划在下世纪初将城市的公交车辆全部实现燃气

化。此外,随着我国燃气汽车标准体系的制定完成,燃气汽车作为汽车产品的一种,

也将正式纳入整个汽车产品的管理体系。这些都为我国燃气汽车的进一上规范化发展

铺平了道路。最新统计表明,目前我国的燃气汽车已超过6000辆,已建成加气站57座。

预计到2000年我国将生产燃气汽车23510辆,增建加气站224个,今后10年内我国燃气

汽车将发展到20万辆。

  今年以来,随着汽车环保热的迅速升温,燃气汽车更是成为了汽车产品开发中的

热点领域。众多汽车企业垂涎于燃气汽车所蕴藏的巨大商机和市场潜力,纷纷加入了

燃气汽车的开发、研制行列。目前,一汽、上海、天津、东风等国内汽车骨干企业均

分别推出了不同类型的燃气汽车,车型几乎囊括了从轿车、微型车,到轻、中型载货

车的所有品种。

  不过,面对着红红火火的燃气汽车,有关专家指出,目前在许多地区燃气汽车的

发展还处于一种“一哄而上、一哄而散”的无序状况,一些地方存在着急功近利的浮

躁心态,对一些技术性很强的基础工作缺乏应有的重视。专家表示,燃气汽车的发展

应遵循有序、稳妥的方针,严格按科学规律办事,否则会将方兴未艾的燃气汽车引入

发展的歧途。

  用液化石油气和天然气代替汽油、柴油作为汽车燃料,是一项节约能源、降低费

用、大幅度减少环境污染的新技术。从国外燃气汽车的发展历史来看,经过了60多年

的不断改进和提高,目前发达国家在天然气净化技术、汽车改装技术、加气站的建设

技术等燃气汽车的相关配套技术方面已基本成熟,形成了较为完善的配套体系。而相

对来说,由于我国汽车工业的整体技术水平不高,对燃气汽车的改装和使用还缺乏必

要的经验,很多技术、设备还亟待改进和完善。据有关专家介绍,目前我国有些燃气

汽车的排放指标还是在怠速工况下测得的“实验室数据”,与实际应用情况还有相当

的差距,有关研究工作还有待进一步深入。在很多基础工作尚未完成的情况下,匆忙

地进行大范围的燃气汽车的改造和推广工作将会留下很多的隐患。

  目前,我国燃气汽车的改装基本上是在原汽油车后部加装一套可与原燃油系统匹

配的液化气燃气系统,这样做的好处是一旦燃气系统出现故障,可立即改用燃油系统

继续行驶。不过,改装燃气不仅改装费用高(据测算每辆车的改装费用高达1万多元)

,而且由于现有发动机均是以燃油为基础设计的,若改用燃气,肯定会牺牲车辆的整

体性能。而且排放物中尽管一氧化碳、二氧化碳等污染物的排放明显降低,但氮氧化

物的排放指数却明显升高,而这一问题目前尚无技术可以解决。据报道,海口市公交

系统按计划去年应完成第二批80辆公交车的燃气化改装,但由于费用过高的问题,到

年底仅完成了4辆,而改装的费用还是由燃气公司垫付的。此外,由于我国燃气汽车改

装的形势比较混乱,许多改装车并非是出自专业厂家之手,这样的燃气汽车很难达到

环保和节能的要求。

  燃气汽车的推广归根结底还有赖于加气站的配套建设。目前,一个液化石油气加

气站约占地5亩,投资至少要在百万元以上,而且位置要远离居民区。如此苛刻的条

件使加气站在市区内很难“立足”。去年底,北京市首座加气站投入正式运营,当时

就有许多国外专家在对北京市为改善空气质量所作出的努力表示赞赏的同时,也委婉

地表示了对加气站位于繁华小区的种种担忧。而最近据报道,在其他几个燃气汽车的

重点推广城市也遇到类似的问题。如深圳市目前虽已拥有1200多辆双燃料汽车,但这

些花巨资改装过的燃气汽车大部分排放的仍然是污染程度较高的汽油尾气,原因主要

是加气站的建设严重滞后。按深圳市原来的规划,去年全市应改装1000余辆燃气汽车,

修建8座加气站。而到目前为止,深圳市仍只有一个又偏又远的红岭加气站,其他加

气站的建设均因选点或资金问题“搁浅”,使绿色汽车工程有名无实。在海口市,目

前也仅有2座加气站,燃气汽车加气很不方便。我国燃气汽车的发展势头虽然很好,但

燃气汽车的发展亟需政府加大政策引导和扶持的力度。尤其是政府应将燃气汽车纳入

国家的产业政策,并制定切实可行的扶持政策,如加大投资力度,拓宽筹资渠道,尽

快制定和完善相关的配套政策和措施,以引导我国燃气汽车逐步走上健康、规范的发

展道路。确实,燃气汽车只有在各方面的大力协作和扶持下,才会真正成为我汽车行

业的“绿色尖兵”。

  1999-09-10

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微型车销售淡季中的“生力军”

  今年上半年,昆明的汽车销售市场没有了以往那样红火的场面。但近一段

时期以来,销售状况已近“谷底”的车市里,却出现了一股购买微型车的热潮

。这与现在私人购车逐渐成为主流是密不可分的。从车市的销售情况来看,私

人购车的比例已占到整个销售量的65%左右,庞大的消费群体在买车时都不约

而同地把目光投向微型车,主要是由于目前昆明消费者的消费能力所决定的。

微型车以其外观小巧、价格偏低和完善的售后服务等特点,最终决定了今天的

热销。

  从价格上看,年初夏利普通型和奥拓新款大幅降价,这两款车售价均在5万

元左右,昌河车售价也仅为4.2-4.7万元之间,随后打入市场的松花江,价格

又比昌河、长安低5千至1万元左右。这样的价格让许多不敢问津而又希望拥有

车子的工薪阶层,圆了“汽车梦”。

  专家分析,在今后的10年里,符合我国普通百姓消费水平的车价在4-8万

元之间,消费趋势也以城市中等收入阶层和农村消费者为主要消费群体,这一

群体更注重车型小、耐用、好修、内部空间大的车型。因此,生产厂家要及时

推出适应政策、开发适应消费者和汽车市场发展主流的新款车型,并在价格上

充分考虑消费者的承受能力,做到市场定位和实际需求相吻合,才能使汽车市

场“淡季”不“淡”。

  1999-09-10

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轻骑奉行“三三制”

  外方合作伙伴与中国轻骑集团总裁张家岭交流经验时,每每眼睛一亮,就

是张家岭开始介绍独具轻骑特色的“三三制”营销体系。

  “三三制”营销体系的涵义是指轻骑产品与服务经由三条渠道实现其使用

价值。1995年前“三三制”的主要内容为连锁分公司、销售大户和中小户,1995

年根据形势的发展需要,将配套厂家纳入销售服务体系,新的“三三制”销售

服务渠道就变为连锁分公司、销售大户和配套厂。1998年“三三制”被赋予了

更新更深刻的涵义,表述如下:(见附图)

  按照轻骑集团的发展规划,这三条渠道,轻骑业务部、销售大户、配套系

销售各占1/3,服务网点总数是销售网点总数的1/3,销售服务人员占主机厂

职工总数的1/3。

  构建网络连锁经营

  针对兄弟企业把所属行业全国性公司作为其销售主渠道的现状,轻骑集团

及时调整了营销策略,将构建自销体系作为一项重要的工作来抓。1984年轻骑

集团成立了销售科,全权负责轻骑产品的销售工作;1986年,又将市场进行了

细分,成立了华北、华东等7个地方科;1989年-1991年,抽调各类人员500多

名拿出近5000万元资金撤区组建连锁分公司,分布于全国24个省市的24个分公

司迅速组成并开始运营,实行全国性连锁销售服务;1998年年初,轻骑将销售

分公司改制为业务部,如今,轻骑已经拥有遍及全国的80余个业务部,6000余

个销售网点。

  推行代理销售与服务

  尽管自营连锁体系有着其他销售与服务方式无可比拟的优势,但轻骑认为

,要确保市场占有率,仅靠单一的销售服务方式是不够的。因此轻骑又开辟了

第二条渠道:销售总公司——业务部——代理商——商业网点,实行代理制。1994

年轻骑成立了销售集团,吸收了160多家大经销商参加,进一步拉近了工商关系

的距离,形成了“利益共同体”。

  在代理方式上,轻骑主要采取了两种方式,一种是分销式,即由销售总公

司直接分销给代理商;二是实行区域代理制,由代理商专门负责某一区域轻骑

产品的销售与服务,严禁越境销售,否则给予相应的处罚,直至取消其代理资

格。

  推行配套销售与服务

  轻骑在全国有近300家配套厂家,1995年伴随着轻骑规模的不断扩大,产量

的大幅度提高,仅靠原有的两条渠道已显得力不从心,因此轻骑把配套体系纳

入自己的销售服务体系,形成了第三条渠道。根据各配套厂的市场分布及其自

身实力,从300家中选择100家重点发展,为其培训销售及服务人员,帮助其建

立起自己的销售服务网络。近两年的实践充分证明凡是有配套厂家的地方,轻

骑车的市场占有率总是要相对较高一些。

  “三三制”销售服务体制集连锁经营、代理销售、配套销售三种销售方式

的优点于一身,为轻骑成为世界最大的摩托车生产基地立下了汗马功劳。

  1999-09-10

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日产新型4轮驱动车中国亮相

  日产汽车(中国)有限公司生产的新型4轮驱动车INFINITIQX4日前正式投

放中国市场。与过去的4轮驱动汽车不同的是,INFINITIQX4是按照一种全新的

概念研制出来的。

  据介绍,这种4轮驱动车拥有豪华气派和全方位行驶能力,同时能够大大地

满足驾车人与坐车人所希望的那种舒适感。另外由于它具有最先进的4轮驱动系

统,任何人都能轻松地驾驶它,无论从市内街道到高速公路,还是从山路到田

野,都不必在行驶时特意选择道路的行驶模式。

  1999-09-10

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车用发动机的发展趋势

  安全、节能、环保(低污染)是汽车技术发展的永恒主题,其中节能与环保

则与发动机密切相关,是汽车对发动机的要求。因此,车用发动机要永无止境地

采用各种技术手段来降低燃油消耗、降低有害排放。从上述要求出发,车用发动

机的发展主要是朝着电子化、轻量化、低污染的方向发展。车用汽油机已广泛采

用电子控制技术,逐步淘汰传统的汽化器,而采用单点、多点电子喷射系统;气

门也由传统的2气门向3气门、4气门、甚至5气门方向发展;采用稀薄燃烧来

降低油耗和氮氧化物的排放,采用高辛烷值的无铅汽油等。

  车用发动机的产品将一改单一产品生产的路子,走多品种、系列化生产的道

路;在制造方面将广泛采用高水平的柔性生产系统。我国车用发动机的发展和成

长,经历了测绘、仿制、引进机型和自行设计及国外咨询的几个阶段。一汽发动

机产品换型、二汽EQ100发动机的研制和开发(均为载货汽车发动机)都是

依靠自己的力量完成的,它为我国车用发动机的产品开发积累了宝贵经验。

  80年代中和90年代初,轿车、轻型车发动机产品技术和制造技术的引进

和生产,消化吸收也为我国车用发动机的产品自主开发创造了许多有利条件。

  2000年前引进和合资生产的车用发动机将保持先进性8年左右,之后生

产的新一代更先进的车用发动机,必须在现生产发动机的基础上,从现在起着手

自主开发,保证下一代车用发动机更新换代的需要,绝对不能再走花钱买技术的

老路。由于有载货汽车车用发动机产品自主开发的经验和引进产品消化吸收的经

验,轿车用的先进发动机产品自主开发的目标是一定能够实现的。

  1999-09-10

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东风朝阳柴油机公司新型柴油机通过鉴定

  东风朝阳柴油机公司自主开发研制的4102BZQ型增压柴油机日前通过

了由辽宁省机械厅组织的科技成果和投产鉴定。

  朝柴CY4102BZQ型柴油机是在CY4102BZQ自然吸气式柴油

机的基础上,采取废气涡轮增压技术设计完成,其额定功率为88Kw,最大扭

矩为343Nm,全负荷最低燃油消耗率为207.1g/kw.h。与国内同

类产品相比,CY4102BZQ型柴油机的动力性、经济性及排放、噪声均处

于领先水平。它满足了两吨轻型货车及乘用车加装空调、动力转向等高档化设计

的要求,是城市公交车、轻型客货车的理想动力。

  1999-09-10

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新型环保汽油机将问世

  哈尔滨东安汽车动力股份有限公司日前同上海联合电子公司签订了发动机匹

配项目合同。标志我国微型汽车向环保型方向迈出了坚实的第一步。

  据了解,当前国内的微型车汽油发动机大多还在使用化油器,由于燃烧不充

分,产生的废气已成为城市环境污染的主要来源。电喷加三元催化技术是国外的

成型技术,目前国内只在轿车中得到普及。“东安动力”与“联合电子”这次合

作,将给微型汽车带来更广阔的发展空间。日前,东安公司正抓紧时间进行匹配

试验,赶制的10套进气歧管手工样件已首批托运到了试验基地。

  1999-09-10

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四方机车厂制成大功率调车机车

  四方机车车辆厂近日推出的新型大功率东风5C内燃调车机车,与目前市场

上普遍采用的调车机车相比,装车功率从1213千瓦提高到2000千瓦。

  该车还具有维护、检修工作量大为减少,牵引速度和作业效率大为提高等特

点。

  1999-09-10

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新船投入深港海上客运

  从9月6日起,深圳机场码头至香港中港城码头海上客运航线全部采用“宇

航二00一”和“宇航二00二”崭新客船运营。

  此次更换使用的新型客船座位达303个,比原来使用的客船增加座位近8

0个。由于航速的提升,该航线航行时间由原来的70分钟缩短为50分钟。

  1999-09-10

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本田公开下一代发动机

  日本本田公司日前在(木旁加厉)木县召开环境技术说明会,公开了该公司

开发的下一代低公害发动机、燃料电池汽车和低燃费混合动力车。

  新开发的下一代发动机属于两升四气缸汽油发动机,其尾气排放量低于20

00年排气规定50%以上,燃烧效率却比一般的发动机高出20%。本田将于

2000年下半年在(土旁加奇)玉县狭山市设立的新工厂进行批量生产下一代

发动机,并计划把它装配在明年秋季推出的新车上。

  另外,本田公司将于11月1日推出低燃费混合动力车,其价格与丰田的混

合动力车相同,为210万日元。

  1999-09-10

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建行发放汽车消费贷款逾11亿元

  中国建设银行自去年开办汽车消费贷款业务以来,已经发放此类贷款11亿

多元,支持消费者购买汽车1.38多万辆。这是建行有关负责人在参加长春国

际汽车博览会时透露的。

  这位负责人说,目前建行在全国已经有410家分支机构,与22家汽车生

产企业签订了银企合作协议,为33个品牌的汽车提供消费贷款。由于每一笔贷

款都经过了比较严格的审核,并且借款者均加保了履约保险,所以到目前为止还

款状况良好。据建行吉林省分行行长袁明介绍,在这个行承办的总额为1.8亿

元的汽车消费贷款业务,未出现一例拖欠的情况。

  据了解,由于各部门配合越来越协调,现在到建设银行办理汽车消费贷款的

时间已经由一个月缩短为一周。消费者只要找到可靠的担保人,首期支付30%

的购车款,即可获得银行贷款支持,还款期最长可达5年。

  1999-09-10

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湖北省将统一清理公路收费站点

  从交通部门获悉,湖北省交通厅近日作出部署,对该省收费还贷公路实行“

8统一”管理,并做到规范管理与撤并部分站点工作同步进行。

  “8统一”规范管理是:全省公路通行费实行统一归口公路部门管理、统一

票证管理、统一收支计划管理、统一财务管理制度、统一调整收费标准、统一建

立“贫困地区撤站还贷补助资金”、统一免提“政府调控资金”、统一缴纳和返

还营业税,以便更好地贯彻执行国家“贷款修路、收费还贷”的政策,加快形成

多贷款、多修路、多还贷的良性循环发展模式,促进公路事业的发展。

  针对公路收费站点设置不规范、管理不统一的情况,省交通厅会同省财政厅

、省物价局组织8个调查组对全省现有130多个收费站的收费里程、收费期限

、贷款数额及还贷情况进行了全面核查,制定出撤并站点的方案,报省政府审批

后实施。据有关部门介绍,今明两年公路收费站点撤并将达20%以上。

  1999-09-10

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9月份长江航道维护水深

  据长江航道局提供的9月份长江航道计划维护水深如下:

  一、主航道:

  (1)、计划维护水深:

  宜宾--兰家沱……2.5米;

  兰家沱--娄溪沟……3.0米;

  娄溪沟--羊角滩……3.0米;

  羊角滩--宜昌……3.5米;

  宜昌--临湘……3.5米;

  临湘--武桥……4.0米;

  武桥--皖河口……4.5米;

  皖河口--燕子矶……5.0米;

  燕子矶--龙爪岩……10.5米;

  (2)、实际维护水深:

  龙爪岩至浏河口其中:通州沙水道、白茆沙水道实际维护理论最低潮面下8

.5米。

  二、缓流航道:

  宜昌至武桥3.2米;

  武桥以下4.5米。

  三、海轮进江航道:

  芜湖至武汉河段9月份可望维护自然水深7.0米。

  1999-09-10

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首都国际机场新航站楼投入试运营

  国家“九五”重点工程、目前国内最大的单体建筑──首都国际机场新航站

楼工程,于9月6日通过民航总局的初步验收。9月20日,新航站楼将剪彩试

通航。

  首都国际机场新航站楼工程,总建筑面积33.6万平方米,为对称的“H

”型布局,是老候机楼的4倍。该工程地下一层,地上三层,局部四层,南北长

747米,中央大厅长120米,高28米。投入运营后,年旅客吞吐量将达3

500万人次,年起降飞机19万架次,高峰每小时运送旅客上万人次,大大缓

解首都机场严重超负荷运转状态。

  新航站楼于1995年10月正式动工兴建,运用了许多新技术、新工艺、

新设备,并将“体现对人的关怀”的设计思想贯穿始终。

  据悉,首都国际机场新航站楼的最后验收,将在试通航一年后进行。

  1999-09-10

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浙江开征水路交通建设费

  为加快浙江省水路交通基础设施的建设和改造步伐,提高航道和港口通过能

力,经浙江省政府同意,浙江省物价局、财政厅、交通厅联合发文,决定自9月

1日起,在浙江省范围内将“浙江省水路货运附加费”、“沿海港口基础设施费

”、“内河航道建设费”合并,统一开征“水路交通建设费”,专项用于浙江省

航道、港口的重点工程建设和还贷。

  征收范围:凡在浙江省境内和进出浙江省沿海、内河的水路运输货物,其货

物托运人或收货人均应按规定缴纳水路交通建设费,原“浙江省水路货运附加费

”、“浙江省港口基础设施费”和“内河航道建设费”征收规定同时废止。

  1999-09-10

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浙江出租车行业步入良性发展轨道

  浙江省客运出租汽车行业由最初的混乱不堪,开始步入良性发展轨道。

  浙江省的客运出租汽车行业从1985年起步以来,经历了从无到有、由小

到大的发展过程。截至去年底,全省客运出租汽车行业户已达9684家,从业

人员3.55万人,营运车辆突破2.5万辆。随着从业人员、营运车辆数量的

不断增多,如何管理便成为一个突出问题。

  近年来,根据各地实际需求,浙江各级政府先后制定了出租车行业发展规划

,实行总量控制,严把市场准入关。各地还积极探索市场经济条件下出租车行业

的管理新路。温州通过公开拍卖市区出租车经营权,创造了“车路互活”的新机

制;舟山针对出租车从业者2/3为个体户的现状,推行代理经营制,引导个体

出租车统一纳入管理较好的出租车公司,实行挂靠代管,自由选择“婆家”,统

一采用代管单位名称、编号,但其产权、性质保持不变。为了树立城市“窗口”

的文明形象,浙江省各地还制定标准,基本实现了城市内统一车辆标志色、顶灯

、计价器和服务用语,从业人员素质有了明显提高,行业面貌焕然一新。

  来自浙江省交通运管部门的消息称,该省客运出租汽车行业宏观调控体系已

基本形成,行业管理标准不断得到完善,管理网络已基本建成,客运出租汽车行

业开始步入健康、有序的发展轨道。

  1999-09-10

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深圳高速集团拟收购重庆公路项目

  深圳高速董事长陈潮日前表示,该集团所经营的高速路,7月车流量较上月

有显著增长,预期下半年还将持续。为此,该集团将积极寻求广东省外的公路项

目收购,目前正与重庆方面洽谈收购项目。

  陈潮表示,每年新增一至二个新项目是公司的目标,今年有希望达成这个目

标。集团还正在考虑开发深圳市西部一条南北向主干道,联接南山、蛇口及未来

的深港西部通道。该路全长30公里,目前正在做可行性研究报告。

  1999-09-10

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7月份北京汽车市场销售开始回升

  从北京市统计局获悉,今年7月份,北京市汽车市场销售开始回升。

  7月份,北京市四大汽车交易市场成交额为6.4亿元,比去年同月下降1

5.6%,比l一7月累计下降21.6%的幅度有所减缓,改变了年初以来成

交额大幅下降的趋势。其中汽车市场上旧车销售量比去年同月增长50.1%,

占全月销售量的72.2%,因经济型轿车还不能大批量上市,新车销售量和个

人购买的比例还远不能恢复到去年同期的水平。

  1999-09-10

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工行决定进一步拓展汽车消费贷款业务

  9月7日,中国工商银行在长春召开“加强汽车金融服务会议”。全国工行

系统和国内主要汽车生产厂家负责人及汽车经销商代表参加了会议。会上,工行

推出了强化汽车行业金融服务、推动汽车消费贷款业务发展的新措施。

  据介绍,此次工行推出了三项新举措:

  一是扩大工行汽车消费贷款支持的品牌。今后,工行汽车消费贷款支持的范

围由目前的7个轿车品牌,扩大到包括轿车、卡车、客车及微型车在内的30个

品牌,这些产品均为国内骨干企业生产的知名品牌产品。

  二是为汽车行业提供“生产——销售——消费”全方位的信贷服务。今后,

工行将在继续积极为汽车生产企业提供生产性贷款的同时,尤其要积极对汽车销

售公司和汽车经销商发放批发性汽车消费贷款以实现购车、贷款一次性操作,为

消费者提供方便、快捷的信贷服务。

  三是积极为集团性企业或汽车销售网创建实时结算系统,这种系统可使企业

集团资金划拨在2小时内到位。去年,工行为上汽集团创建了实时结算系统,最

近又为一汽—大众公司建立了实时结算系统,下一步将为更多的企业集团创建这

一系统。

  据了解,工行自开办汽车消费贷款以来,目前贷款余额已经超过10亿元,

支持消费者购买轿车1万多辆。

  1999-09-10

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穗景铝合金豪华客车问世

  广州穗景客车制造有限公司吸收欧洲先进的大客车制造技术,自行设计并采

用国产高强度铝合金材料制造的豪华大客车最近问世。

  该公司是香港新美景汽车制造(集团)有限公司与广州第二公共汽车公司的

合资企业,专门设计和制造铝合金车厢大客车。该公司数年来立足于国产化,先

后开发生产了系列“巨鹰牌”豪华大客车,质量得到国内外同行的认可。

  1999-09-10

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绍兴将建摩托车配件市场

  绍兴首家汽车摩托车配件市场即将在中国轻纺城诞生。目前,市场的各项筹

建工作正在进行。

  在试招商中,一期营业房已预约爆满,二期营业房已于日前正式公开对外招

商。

  中国轻纺城汽车摩托车配件市场的开辟,适应了绍兴及其周边地区经济发展

、汽车摩托车剧增的需要,它将为广大汽车摩托车用户及时提供优质优价的配件

和良好的服务。

  1999-09-10

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微型继电器寿命试验台投入使用

  一种新型微型继电器寿命试验台近日在湖北汽车电器厂武汉分厂投入使用。

  该试验台为电子式控制,被测继电器的触点通断时间参数可按要求设定,且

采用液晶新技术来显示每对触点导通时间,无机械磨损。被测样品寿命次数计数

精度高,使用寿命长。在被测样品的触点发生氧化或烧蚀时,该试验台能自动报

警,并停止运作,还能在停电或处理故障时,长期保留数据。

  该产品可对3只样品同时进行寿命测试,整个试验台具有操作简单、性能可

靠、维修方便等优点,只要改变插座形式,即可对其它型号的继电器产品进行寿

命试验。

  1999-09-10

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上海内燃机所并入上汽集团

  上海内燃机研究所近日转制进入上海汽车工业(集团)总公司。这是国家部

属12个在沪科研机构实行属地化管理后首个转制整体进入上海企业的科研机构

。它对上海深化科技体制改革、推进科研院所与企业结合,优化科技力量布局和

科技资源配置,加快企业科技创新步伐,具有示范和带动作用。

  上海内燃机研究所是一家有着40年历史的发动机研究开发专业所,我国现

在每年生产的2亿千瓦发动机动力,相当数量机型由上内所开发。目前,全所拥

有13个专业研究科室、3个技术开发公司、78个整机、零部件及共性基础专

题试验室。近600名职工中,90%为科技人员和熟练技术工人。堪称我国汽

车工业“龙头”企业的上汽集团与上内所的一体化融合,实现了双方的优势互补

,进一步完善了上海汽车工业的技术开发体系,有利于推进技术开发体制和机制

的创新,提高我国汽车工业的技术水平和能级,进一步促进我国汽车产业的发展

壮大。

  上海市市长徐匡迪在揭牌仪式上说,加强科研机构与大企业的联合,促进科

研机构实行企业化转制,是国家进行科研机构管理体制改革的一项重要内容,也

是全面提高企业技术创新能力的一个重大举措。他要求全市各级领导和部门在全

国技术创新大会精神的推动下,加快实施上海科技和经济发展战略,大力支持产

学研结合,积极营造有利于技术创新和发展高科技、实现产业化的政策环境。同

时,科研院所进入企业后,要面向市场,努力开发拥有自主知识产权、具有较强

国际国内竞争能力的高科技产品和技术,加速科技成果向现实生产力转化。

  1999-09-10

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菲汽车零件商要求政府提供关税保护

  菲律宾汽车零件制造商协会日前致信菲律宾关税委员会,要求菲律宾政府对

本地的汽车零部件制造商提供关税保护。

  信中说,该协会要求菲律宾政府在2000年至2003年期间,对进口的

汽车整车继续征收40%的关税,同时把进口全套汽车散件的关税从目前的10

%提高到20%。

  根据东盟国家达成的有关协议,这些国家之间的贸易将在2004年实现自

由化,目前菲律宾当地的汽车零件制造商已经开始感受到东盟其他国家廉价进口

汽车零件的竞争压力。

  根据菲律宾政府目前的安排,全套汽车散件的进口关税明年将继续保持在1

0%的水平,汽车整车的关税将由40%降至30%。

  1999-09-10

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印度将推出豪华轿车

  印度最大的联合企业塔塔集团日前批准了名为“Midi”中型豪华车的设计,

并将于14个月后开始生产。

  当地媒体援引该公司负责人的话说,塔塔公司的董事长拉坦·塔塔已经对Mi

-di的设计表示同意。塔塔机械和机车公司的一位负责人说至少有两辆原型车已

经做出准备,Midi将在14个月后被推出。

  第一辆完全由印度设计制造的1400毫升Indica小型卡车是在去年推出的

,首批订货达到1万辆。

  1999-09-10

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多国汽车在伊朗首届汽车展上亮相

  来自法国、韩国的汽车和美国的老式汽车,在最近于德黑兰举行的伊朗首届

国际汽车展上亮相。

  伊朗Khodro公司的国际事务部总经理吴拉姆·侯赛因·易卜拉欣说,该展览

展示了伊朗自己生产的汽车,与伊朗合资生产的汽车以及美国老式车型,Khodro

在伊朗市场占有65%的市场份额。

  大批伊朗人和上千名汽车制造商将前往展览会参观。展览会上展出的有本世

纪40年代到50年代的豪华卡迪拉克和道奇轿车,这是多年来首次展出。标致

公司在伊朗市场已经经营多年,它在展览会上推出在伊朗制造的405型,同时

还有206和905型汽车。

  1999-09-10

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美商将在马来西亚合资生产汽车零部件

  基地设在美国的德尔福汽车系统公司日前透露,该公司已与马来西亚一家公

司合作,以便为当地的汽车制造商设计、制造动力和信号发送系统。

  德尔福公司的帕卡德电子系统部门将管理与哈苏工业公司的联合公司。德尔

福公司将拥有60%的股权。

  德尔福的帕卡德电子系统部门东盟地区总经理说,“这家合资公司将帮助确

保德尔福在马来西亚的强大地位,并将其在全球制造业的足迹扩展到东盟地区”。

  来自官方的消息称,这个耗资850万美元的工程,将位于选择马来西亚东

北海岸的丁加奴地区。

  1999-09-10

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新汽车分销商与戴姆勒-克莱斯勒磋商

  新加坡汽车分销商 Cycle andCarriage(C and C) 公司最近透露,该公

司正在和戴姆勒-克莱斯勒公司磋商,以改变目前的分销生意。

  C and C 公司是梅塞德斯-奔驰汽车在新加坡的独家代理公司。该公司在

日前公布的一项声明中说,戴姆勒-克莱斯勒公司希望通过参与梅塞德斯-奔驰

汽车在新加坡的分销来“加强与C and C 公司的协作”。

  声明中说,在与戴姆勒-克莱斯勒公司的长期合作中,该公司将继续在梅塞

德斯-奔驰汽车于新加坡的销售和售后服务方面发挥重要作用。

  1999-09-10

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本田公司将在11月份出售新型混合车

  日本的本田汽车公司日前宣布,该公司将在11月份开始在日本出售其第一

种混合型汽车,该车装有世界上最省油的引擎。

  本田公司推出的两座Insight 汽车以汽油发动机为动力,但是当需要额外动

力时,电动马达可以开启以带来加速度和降低燃料耗费。本田公司说,这种汽车

将在1999年11月1日通过该公司的3个经销商网络在全日本推出。该公司

还计划于年底将这种车推向美国、欧洲和亚洲市场。

  Insight 是本田公司的第一种混合车型,每35公里耗油1升,只相当于普

通小汽车耗油辆的一半。

  1999-09-10

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广州年内将改造2000台出租车

  广州市今年将有2000辆出租车改用液化石油气。到2001年,全市1

5000多台的士将全部使用液化气。

  日前,由广州一汽和白云两家出租公司分别承担的公共汽车、出租小汽车加

装液化石油气装置试验通过了专家评审,确认在公交车和出租小汽车中推行使用

液化石油气。据悉,今年还将有500台公交车实现“油改气”,并将在市内建

6座加气站以满足使用需要。

  1999-09-10

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广州出租汽车行业率先推行“四统一”

  日前,广州出租车行业开始以崭新的面貌出现在市民面前。广州市公用事业

管理局在全国出租汽车行业率先推行“四统一”,即统一车容车貌、统一司机着

装、统一卫生设施、统一服务用语,让出租车行业成为广州文明服务的窗口。

  实施“四统一”后,广州市的出租汽车司机统一着装,夏装的款式是蓝白色

间条短袖衬衣和深灰色长裤,并配有国家建设部统一规范的出租行业标徽。出租

汽车统一使用白色的人造革椅套、红色车箱地板,车箱内配有空气清新消毒剂和

垃圾袋,并安装有语音器。

  据悉,“四统一”首先在广汽集团有限公司和白云小汽车出租公司实行。今

年10月1日前,全市出租车和司机全部实现“四统一”,同时还将实现全市公

交汽车司机统一着装。

  1999-09-10

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7月份北京汽车市场销售开始回升

  从北京市统计局获悉,今年7月份,北京市汽车市场销售开始回升。

  7月份,北京市四大汽车交易市场成交额为6.4亿元,比去年同月下降1

5.6%,比l一7月累计下降21.6%的幅度有所减缓,改变了年初以来成

交额大幅下降的趋势。其中汽车市场上旧车销售量比去年同月增长50.1%,

占全月销售量的72.2%,因经济型轿车还不能大批量上市,新车销售量和个

人购买的比例还远不能恢复到去年同期的水平。

  1999-09-10

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中国森林铁路全面退役

  在中国东北大兴安岭林区生活了大半辈子的王烈,如今再也听不到他所熟

悉的森林铁路列车的汽笛声了。目前,中国的森林铁路已全部停运。

  近年来,中国政府在各大林区实行天然林禁伐,专为森林运输服务,依赖

森林运输生存的森林铁路开始逐年退役,列车的汽笛声已从茫茫林海中消失。

  中国森林铁路始建于四十年代。日本侵略者为了掠夺中国的森林资源,最

早在东北林区修建铁路。当时的运输条件极差,先用马把装载木材的运材车沿

小钢轨拉到平缓地带,然后再用小型机车运送到贮木场。

  曾担任过内蒙古大兴安岭林业管理局副局长的聂文学介绍说:“新中国成

立后,为了开发森林资源富集的东北林区,中国政府从五十年代起修建森林铁

路,最多时达三十五条,机车也由七点五吨的蒸汽机车发展到三百八十马力的

内燃机车,极大地提高了森林铁路的运输能力。仅内蒙古大兴安岭林区五十年

来就运输木材四千八百三十九万立方米。”

  天然林保护工程的实施,使森林铁路逐渐淡出。据了解,大兴安岭林区的

森林铁路已由一九八九年的一千六百多公里下降到现在的不足二百公里。曾为

中国木材运输立下汗马功劳的二十八吨小蒸汽机车亦成为“古董”。

  国家林业局驻内蒙古自治区森林资源监督专员办事处主任金永洪说:“森

林铁路的退役,标志着中国林区已从大规模天然林采伐转向大规模天然林资源

保护。目前,中国林区的林业局绝大多数变成了营林局,大批林业职工变成了

育林人。其中,因森林铁路退役而下岗的近五千名内蒙古大兴安岭铁路职工,

已全部转岗为营林工人。”

  1999-09-10

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