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广东江门市加快建成摩托车制造业中心

丰田提升新车开发效率

铁路债券热销京城

680辆东风车参加大典

日产改良运动型汽车

成都进口车现货存量降至几月来最低点

世界油轮市场周评

汽车行业中报分析

我国加强对安全气囊织物的开发

中缅签署建造干船坞合同

济南齿轮厂两种新型变速器受青睐

我国车船运力快速增长

电子全站仪应用于武广线电气化施工

《公路快速测设》一书问世

专家预测21世纪我国交通运输发展趋势

专家谈我国交通行业长期发展目标和任务

京唐港崛起为我国北方大港

兰州铁路局启用新列车运行图

新长铁路提前3个月铺到盐城市

海南海区导航定位精确

凉山高速公路安黄段竣工通车

北京市改装清洁燃料出租车逾万辆

香港将首创电能运输系统

国产奥迪A6经销网络初具规模

丰田参加EVS会议并展出新车

大连保税区进口汽车常设展示厅开业

清华大学机动车排污控制研究成绩斐然

9月份北方汽车销量继续攀升

泰国取消摩托车和汽车引擎国产化规定

通用有意与大宇汽车公司进行业务联合

“千年虫”使美国识别新车出现问题

国际电动车会议开幕

戴姆勒-克莱斯勒将牢固扎根于德国

交行向“东北高速”提供20亿元贷款授信

国际干散货海运市场周评

中日轮渡调整运价

中国出口集装箱运输市场述评

国内汽车工业厂家非常不看好所谓“大集团战略”

中国地铁造价太高,有关部门称要量力而行

南京试制新型高速列车时速二百公里

广州铁路机务段开先河 出租火车头拍广告

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广东江门市加快建成摩托车制造业中心

  近日,’99江门摩托车展览招商会在江门市双龙工业区国际商品展览中心

隆重开幕。据悉,这是继江门市洼地政策效应后又一次大型的活动。

  地处珠江三角洲的江门市,经过多年的发展,大商贸、大流通格局初步形成

,市区双龙摩托车交易集散地在全省以至全国都很有名气。近年来,摩托车制造

业已成为江门市工业的主要支柱,该行业目前已达到了年产120万辆摩托车,

年产100万台发动机的生产能力,创造了国内知名度较高的豪爵,金城、豪天

等摩托车品牌,建立了国内一流的生产管理模式。据介绍,江门市将力争通过3

年左右时间,成为国内外有较大影响的摩托城。

  该市市委书记钟阳胜表示,为进一步扩大招商引资,市委、市政府将加大力

度搞好投资环境的软硬件建设,为投资者的投资发展营造一个更良好的环境。

  1999-10-15

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丰田提升新车开发效率

  丰田汽车公司将和同属丰田集团的大发工业、日野汽车公司等联合开发新车

,以缩短新车开发时间。

  丰田汽车为了提高集团整体的开发汽车效率,预定明年初支援集团企业按地

区分成东西两组,整合重复的部门,员工互相支援,由丰田统一管理。这项措施

使整个集团开发新车的员工比现在多三成,达到5000人以上。

  以关东地区为主的东日本小组包括日野、关东汽车工业和中央汽车公司。爱

知县以西的西日本小组由大发、丰田自动织机制作所、丰田车体与阿拉可公司组

成。东西两组实际上的统筹公司分别是关东汽车工业和丰田车体公司。

  商品企划和销售时间由丰田决定,不过其他实务方面的权力几乎全部下放。

技术和人员互相融通、日程管理等细节也由各组的统筹公司负责协调。

  引擎开发作业也要由丰田汽车和大发、日野等相关部门共同负责,以节省开

发高燃油效率引擎所需的庞大费用。另外丰田集团还要实行电脑开发作业,从决

定样式到量产的期间,将从目前最快15个月缩短为12个月。

  在国外兴建新工厂和生产新型车需要的生产技术员工也要互相搞垮。过去在

国外生产新型汽车会比日本国内慢3年,不过如果人才交流后,可以缩短为1-

1.5年。

  丰田计划明年起实施控股公司制度,必须加强集团经营策略,因此先从开发

等实务方面的一体化着手。

  1999-10-15

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铁路债券热销京城

  总额为34亿元人民币的1998年Ⅱ期中国铁路建设债券今日正式发行。在北

京的几个发售网点,京城市民认购踊跃,场面热烈。

  据华夏证券北京中关村营业部的工作人员介绍,早晨6点就有人前来排队认

购,上午8:00开始发售,截止到11点,已发售200多万元。在华夏证券北京东

四营业部,看到一条50多米长的认购队伍缓缓蠕动,不断加长。几位顾客中,

一位在银行系统工作的刘先生的话很具代表性:国家为启动内需,银行利率一

再下调,投资股市又多有风险,而购买债券,在支援国家建设的同时,个人又

从中受益,从而成为时下京城市民理财投资的主流。

  华夏证券投资银行总部的一位负责人说,本期债券是我国历年单笔发行额

居第二的企业债券,分五年期与十年期两种,信用级别为AAA,具有知名度高、

影响力大、信誉强、资质好的特点。为使债券持有者尽快变现,充分化解利率

变动风险,有效保障投资者利益,本期国债将争取尽早上市交易。

  业内人士分析,铁路运输是国家的经济命脉,基本上是国家垄断行业,受

国家重点支持,加上铁路系统本身良好的经营业绩,使铁路债券具有很高的债

券资质及信誉,这是吸引人们争相认购的主要原因,而铁路债券一旦上市交易

,对整个证券市场的发展将起到有效的促进作用。

  1999-10-15

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680辆东风车参加大典

  1999年10月1日,国庆50周年大典上,浩浩荡荡的阅兵车队中一个个威武的

东风车方队缓缓通过天安门广场,据介绍,这次阅兵有680辆东风车作为阅兵车

和服务用车,其中进入长安街的就有400辆,组成了陆、海、空三军的5个方队。

  东风公司长期以来,以其优良的性能、优质的服务赢得部队的信赖,被称

为“功臣车”、“英雄车”。1998年下半年,东风公司接到正式生产国庆50周

年阅兵车任务后,先后接待了陆、海、空及各兵种的代表。在部队训练过程中

,东风公司先后有20余个专业厂向部队无偿提供约300万元的配件,并派出最精

干的现场服务人员。

  1999-10-15

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日产改良运动型汽车

  近日,日产汽车公司对在日本上市的SkylineGT-R运动型汽车进行了全面

的改良。改良后的新型SkylineGT-R继续保持了一贯的构想,采用了日本车最

高水平(6气缸2000cc排气量以上)的15.6kgm/l的大扭矩发动机。

  在提高运动性能方面,首先彻底实现了行驶、转弯、停止等基本性能的提

高。采用6速变速器,提高了动力性能;采用高性能18英寸轮胎,提高了操纵安

全性;改良冷却系统、提高了刹车性能;积极运用在比赛活动中所积蓄的技术

机能,提高了空力性能。而且,为了挖掘整体潜力,还采用了世界最高等级的

刚性车身。

  1999-10-15

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成都进口车现货存量降至几月来最低点

  近段时间,成都车市进口车现货存量达到几个月以来的最低点。

  据悉,大多数车商展厅内除了几款日本原装中低档车外,其他车型基本无现

货。由于宝马5系和7系车正面临改款(主要变化可能在车灯及仪表盘等),奔

驰各款车受各方面因素影响价格波动较大,使得大量进口车商不敢轻易进货。

  据业内人士分析,受资金结算不稳定的影响,是造成目前车市进口车无存货

的主要原因。而多种国产车型像奥迪A6、帕萨特B5已经或即将下线,也使许

多进口车商持观望的态度。

  1999-10-15

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世界油轮市场周评

  世界石油需求每年以1.3%的速度增长,到2000年以后平均年增长率将升到2%。随

着经济的发展,北美的石油需求年增长达到230 万桶/日,到2005年将达到2320万桶

/日,南美的需求因经济强劲增长在1998-2010期间将增长到270 万桶/日。从供给

方面看,世界原油的供给将从1998年的6470万桶/日增长到2005年的7550万桶/日,

1999年的供需缺口仍有100 万桶/日。9 月22日石油输出国组织会议再次强调减产协

议,导致纽约商业期货交易所(NYMEX)11月原油期货每桶报收24.76美元。本周原油

和成品油市场典型船型和典型航线运价普遍出现回升。

  VLCC市场:本周有20艘以上的VLCC在海湾成交,对一直下降的运价市场来说,这

是转好的迹象。NITC公司租用了4 艘VLCC型船,1-6个月,根据船龄和大小不同,运

价分别成交在7500-14500 美元/日。同时,NITC还租用了其他2-3艘船。海湾/远

东航线运价WS仍在45左右。不过,经纪人对市场前景的预测仍是谨慎的。目前,对原

油的需求并未增多,同时冬季的降临和热带暴风雨对油轮运输也会造成不利影响,因

此船东们对前途并不乐观。

  SUEZMAX市场:地中海地区油轮运价下跌,地中海往返运价从上周的WS62.5 下降

到本周的WS61.25,老旧船舶运价只有WS58点。而西非市场依然强劲。

  AFRAMAX 市场:远东地区本周运力过剩局面得到缓解,运价有所回升;地中海和

北海地区贸易量少于上周,运价有小幅下跌;美湾地区佛洛伊德飓风影响消除,船舶

运力增多,使得运价下降。从具体航线看,科威特/新加坡航线运价WS升高1.6 点,

增长1.8%,WS报92.78 点,北海/欧洲大陆航线报收WS82.17点,比上周减少2.2%。

  PRODUCT市场:本周成品油市场远东运价继续回升,海湾/日本航线70000DWT船舶

运价再升1.2%,WS达到126.67点;加勒比地区原油需求逐日增多,运价有所上扬,加

勒比海/美东 30000DWT船舶运价上升 2.4%,WS从185.3 涨至 189.7,而欧洲/美东

35000吨运价降到WS165.56点,减少0.3%。

        本周典型船型、典型船线运价动态

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航线       载重吨     类型    99.09.21  99.09.28   变化

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海湾/日本    250000     原油     46.67    48.39   3.69%

西非/美湾    260000     原油     44.89    45.67   1.74%

西非/美东    130000     原油     69.17    71.5   3.37%

北海/欧洲大陆   80000     原油     84.03    82.17   -2.21%

加勒比海/美湾   70000     原油    103.47   102.78   -0.67%

海湾/日本     70000     成品油   125.17   126.67   1.20%

加勒比海/美东   30000     成品油    185.3    189.7   2.40%

欧洲/美东     35000     成品油   166.11   165.56   -0.33%

海湾/欧洲    280000     原油     46.31    45.72   -1.27%

海湾/新加坡   260000     原油     43.33    46.22   6.67%

科威特/新加坡   80000     原油     91.11    92.78   1.83%  

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  1999-10-15

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汽车行业中报分析

  主题:

  一、汽车行业从总体来看业绩有所下降

  本文统计的汽车上市公司有38家企业,包括汽车及配件、摩托车、农用车

公司,为了便于对比,其中不包括1999年上市的新公司。

  从总体来看,汽车行业中报业绩有所下降,平均净资产收益率为4.60%,

比上年的5.74%下降1.14个百分点。比沪深平均的4.10%高0.50个百分点。平

均每股收益0.136元,比上年同期的0.151元下降0.015元。

  可喜的是,汽车行业仍只有两只亏损公司(ST松辽和ST北旅),且这两家

亏损公司有所减亏。

  二、汽车大盘股业绩在总体上下降,但个别公司的回升引人注目

  汽车大盘股利润总增长率2.07%,平均净资产收益率4.68%,比上年的5.49%

下降0.81个百分点,但高于两市平均的4.10%。其中除长安汽车业绩与上年同

期相比下降66.08%以外,其余五家公司业绩均有所增长,其中江铃汽车增长达

71.19%,一汽金杯增长达28.40%。

      净利润增长率 ROE-99中 ROE-98中 EPS-99中 EPS-98中

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江铃汽车   71.19%    0.32%   0.26%  0.07   0.05

一汽金杯   28.40%    5.14%   4.03%  0.092   0.072

一汽轿车   9.47%    4.61%   5.78%  0.133   0.188

上海汽车   4.37%    8.56%   9.73%  0.265   0.254

长安汽车  -66.08%    0.92%   2.68%  0.18   0.52

平均     2.07%    4.68%   5.49%  0.133   0.188

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  三、摩托车行业总体下降

  其中摩托车企业下降幅度较大,七家摩托车上市公司(天兴仪表、中国嘉

陵、南方摩托、新大洲、济南轻骑、林海股份、长春长铃)。平均净资产收益

率2.29%,比上年同期的6.47%下降4.18个百分点,其中以济南轻骑和新大洲下

降最大,济南轻骑净资产收益率为1.47%,比上年的5.75%下降4.28个百分点。

新大洲净资产收益率3.15%,比上年的15.62%下降达12.47个百分点。除开摩

托车汽车后,汽车上市公司平均净资产收益率达到5.32%,比上年同期的5.49%

下降0.17个百分点,但高出平均净资产收益率1.22个百分点,平均每股收益

0.15元,与上年持平。

  四、农用车上市公司福田股份异军突起

  目前主营农用车的上市公司有四家,1999年中期平均净资产收益率6.65%,

比上年同期的6.12%提高0.53个百分点。每股收益0.231元,比上年同期的0。

191元,上升0.04元。其中福田股份以净资产收益率12.25%,每股收益0.400

元成为沪深上市公司前矛。但山东黑豹却大幅下降,山东巨力也有所下降。

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上市公司  ROE-99中  ROE-98中   EPS-99中   EPS-98中

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福田股份  12.25%    5.96%     0.400     0.170

山东黑豹   3.72%    7.32%     0.110     0.203

山东巨力   3.71%    4.19%     0.190     0.200

安徽飞彩   6.94%     –      0.222      –

平均     6.65%    6.12%     0.231     0.191

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  五、客车企业暗藏机会

  目前上市的两家客车企业宇通客车和安凯客车业绩与上年同期相比略有下

降,且低于市场和行业平均水平。与今年上半年客车市场状况形成一定反差。

据笔者掌握的数据,1999年1-5月,我国11家大型客车企业累计生产大型客车

2709辆,其中5月份生产631辆,比上年同期增长50.24%,比上年同期累计增

长39.64%。累计销售大型客车2528辆,其中5月份当月销售600辆,比上年同

期增长11.52%,比上年同期累计增长49.76%。

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公司名称 ROE-99中 ROE-98中 EPS-99中 EPS-98中 每股净资产

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宇通客车  3.59    4.77   0.189   0.279    5.28

安凯客车  2.82    4.48   0.100   0.157    3.55

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  1-5月,我国15家中型客车企业累计生产中型客车10030辆,比上年同期

累计增长了63.87%,累计销售中型客车9872辆,比上年同期累计增长了73.81%。

  大中型客车今年维持高速增长的原因主要有:

(1)城市公交车改造为大中型客车提供了不小的市场。

(2)高速公路客运的发展使得城际客运所需的大型客车需求旺盛。

  大中型客车市场的特点:

  1、大型客车中大型城市客车增长最快,而生产高档的适应于城际间高速公

司客运的大型客车增速要慢得多,如安凯集团1-5月份累计销售大型客车326辆,

去年同期为289,只比上年增长了12.80%,低于大型客车总的增长速度。

  2、中型客车专用底盘企业增长极快,如一汽集团1-5月份累计销售4361辆,

比上年同期的395辆增长了1004.05%,因此中型改装客车市场十分繁荣,上市

公司中宇通客车属该类企业。

在宇通和安凯的报表中,可以看出主营收入均有较大幅度增长,宇通将业绩没

有同幅度增长归结为价格下降。但笔者认为,公司可能有更长远的考量,值得

关注。

  1999-10-15

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我国加强对安全气囊织物的开发

  目前,我国的高速公路建设十分迅速,汽车工业作为支柱产业,也发展很快

。汽车的安全行驶已经成为生产厂家和司乘人员关注的焦点。为适应需要,我国

加强了对安全气囊织物的开发。

  我国对安全气囊的研究起步较晚,应用也很少。目前,由中国纺织大学和上

海市纺织控股集团组成的上海市安全气囊织物技术研究开发中心,对安全气囊的

部分--气囊袋,进行了生产技术的研究及其产业化准备工作,完成了非涂层、

全成形型和缝制型气囊袋织造及后整理的涉及生产设备、生产工艺、质量保证体

系的中试阶段任务,并开始着手有关气囊产品开发技术的研究工作。

  上海市安全气囊织物技术研究开发中心在安全气囊袋的生产技术方面,已在

改进后的无梭织机上,以锦纶66长丝批量织制了各种规格的气囊织物和全成形

气囊袋。经过相应后整理的织物,其物理机械性能不低于国外同类产品性能,有

关的全成形气囊袋加工方法已获得国家发明专利,其具有独特的性能。即:气囊

袋两面以不同的纱线粗细、织物密度构成不同的织物透气率(背离人员的一面织

物透气率小),与国外专利相比,它更有利于减少织物厚度和气囊袋体积,减轻

织物重量,节约用纱量。

  据了解,由于中国纺织大学研究人员的加入,研究开发中心加强了对气囊袋

开发技术的研究力量,近期计划将进行安全气囊袋开发技术的一些基础性研究,

开展包括以下几方面的工作:

  --研究静态压力差变化条件下,织物中纱线的张力与拉伸变形的关系,织

物结构的微观变化,以及与织物透气率变化规律之间的关系,建立相应的数学模

型。

  --测定气囊袋展开过程中袋内灼热气体的压力、温度变化。通过压力调节

阀和加热器分别调节压缩空气的压力与温度,利用压缩空气通过被夹持织物的方

法来模拟安全气囊在展开过程中的外部条件。测试不同压力的温度下,不同气囊

袋织物的透气量和应力-应变的关系,并进行理论分析,建立相关的数学模型。

  通过以上两步的研究,建立安全气囊展开过程中织物透气性和应力-应变性

能与气体压力、温度、织物结构特征关系的神经网络预测模型。通过这个模型达

到对生产的指导作用。

  1999-10-15

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中缅签署建造干船坞合同

  中国山东省农业实业集团公司与缅甸国营造船厂12日晚在这里签署了一项

建造一个12000载重吨位干船坞的合同。

  该干船坞长168米,宽28米,深9米,工期为两年。中方将向该工程提

供2545万美元的卖方信贷。

  该干船坞竣工后,不仅能修理缅甸的远洋轮船,而且能修理在缅甸停泊的外

国轮船,不仅能为国家节约外汇,而且还能创汇。

  1999-10-15

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济南齿轮厂两种新型变速器受青睐

  重汽集团济南齿轮厂新开发出两种新型变速器,受到用户青睐。

  一种是JCAK5-90DS变速器,三轴式传动,具有五个前进档,一个

倒档,啮合套换档。可配装单片离合器或双片离合器,前置取力器或侧置取力器

。输出法兰可选择,出可根据用户需要另行设计,还可以改装为右操纵变速器。

额定输入扭矩882牛米。一档速比为10.972。

  另一种是JC4D-90四进四退变速器,适用于双向作业的专用车辆,是

一种公路铁路两用变速器,具有四个前进档,四个倒档,一档为直齿轮,二至四

档为斜齿轮。啮合套换档,其中前进档和倒档采用气动换档,结构紧凑,可靠耐

用,配单、双片离合器都适合,额定输入扭矩882牛米。

  1999-10-15

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我国车船运力快速增长

  新中国成立50年来,我国车船运力快速增长,车船现代化程度明显提高,

动力性、安全性和舒适性明显改善,公路和水运交通的运力紧张状况已基本缓解

,不同档次的运输装备已能初步满足各个不同层次消费者的需求。

  据有关部门公布的最新数字,目前,我国民用汽车拥有量达到1319万辆

,民用船舶拥有量达到26.02万艘。而解放前,全国拥有民用汽车5.1万

辆,民用运输轮驳船4525艘。现在,从事国际航运运力达到2380万载重

吨,船队规模达到世界第九位,集装箱船队跻身世界五强之列。在国际海事组织

第19届大会上,我国以最高票当选为A类理事国,并连续5届当选为A类理事

国,体现了世界航运大国的地位。

  在数量大幅度提高的同时,我国车船结构也明显改善,车船档次上升。在车

辆方面,形成了大、中、小型相配套、高、中、低档相结合的车辆系列。现代化

的高档大客车和集装箱、零担、大型物件、冷藏保鲜、危险货物等特种运输车辆

越来越多。在船舶方面,拥有现代化的全集装箱船、散货船、油轮、豪华旅游船

和高速船等,船舶平均吨位和技术含量不断提高。

  1999-10-15

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电子全站仪应用于武广线电气化施工

  以往仅应用于工程勘测与大地测量的电子全站仪,最近开始应用于武广线(

武汉━━广州)电气化铁路改造工程施工中,经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等

传统测量工具,已经失去了用武之地。

  武广线电气化铁路改造工程代表了当代中国电气化铁路建设的最高水平。与

此配套的武广线电气化房建工程,分布于近700公里的铁路沿线,具有工期紧

、工程量大、房屋类型复杂、定位精度高的特点。由于这一线路处于南方山地丘

陵地带,河流交织,沟壑纵横,采用经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等传统测量

工具因受到工期、天气和环境等因素的影响已不能满足施工要求。

  铁道部电气化工程局建筑工程处在行业内率先将高精度的电子全站仪应用于

电气化铁路的施工当中,满足了电气化铁路的施工要求。用电子全站仪进行测量

,最远距离可达1000米,角度测量精度高,而且还能进行悬高测量。电子全

站仪还具备“防水”能力,雨水不论从仪器外的任何方向溅落都不会影响测量结

果,更不会损伤仪器,因此可以进行全天候测量。电子全站仪的投入使用,进一

步加快了武广线电气化改造工程的建设进度。

  1999-10-15

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《公路快速测设》一书问世

  一部破解道路测设施工质量和速度难题的著作--《公路快速测设》,近日

由人民交通出版社出版。

  这部著作的作者王治明,是云南省公路规划设计院退休工程师。在多年的公

路规划设计实践中,他感到,道路曲线测量惯用的偏角法或支距法,不仅计算手

续繁琐、费时费力,而且很难达到预期的精度,尤其是在曲线上作横断面时,极

难求得准确的圆心方向,因而直接影响了道路测设施工的质量和速度,成为这一

领域公认的难题。因此他经过多年的刻苦钻研、反复试验,发明了《曲线函数盘

》、《曲线测设盘》,荣获国际发明博览会金奖,之后又制成《曲线测设经纬仪

》,荣获中国爱迪生杯金奖,从而填补了我国道路曲线快速测设技术的空白。这

些发明成果,被列入了国家级重大新产品生产计划。

  1999-10-15

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专家预测21世纪我国交通运输发展趋势

  据国家计委综合运输研究所有关专家预测,21世纪交通运输将进入高速化

和智能化时代。我国交通运输展也将围绕高速、智能、环保等三大技术,全力发

展调整交通和智能运输系统,建立一个可持续性的、以高速化和智能化为目标的

新型综合交通运输体系。

  展望21世纪,我国交通运输将在继续大力推进交通基础设施建设的基础上

,依靠科学技术进步,全力发展高速交通,并逐步解决来自环境、能源、安全等

方面的严峻挑战,建立一个可持续性的、以高速化和智能化为目标的新型综合交

通运输体系。

  改革开放以来,我国加快了交通基础设施建设,交通运输成为经济建设的战

略重点;尤其是90年代以来,我国采取了一系列重大举措,增加投资力度,促

进了交通运输快速发展,初步解决了煤炭等大宗散货运输的紧张矛盾。目前,我

国交通运输发展正从“限制型”向“适应型”转变。

  进入21世纪,我国国民经济仍将保持持续快速发展。到21世纪中叶基本

实现现代化,人均国民生产总值达到中等发达国家水平,社会经济面貌将发生历

史性巨大变化,人民生活将更加富裕。因此,交通运输发展的市场前景十分广阔

。预测21世纪初期运输需求将保持增长,并呈现出客强货弱的特点,客运需求

年均增长5%,货运需求年均增长2%;运输质量将得到全面提高,客运高速化

、货运物流化将成为发展方向;交通管理与运输组织技术将发生根本变革。

  一、客运高速化。

  市场前景十分广阔

  预测21世纪初期运输需求将保持增长,并呈现出客强货弱的特点,客运需求

年均增长5%,货运需求年均增长2%;运输质量将得到全面提高,客运高速化

、货运物流化将成为发展方向;交通管理与运输组织技术将发生根本变革。

  一、客运高速化。

  随着科学技术的发展,人类社会不断地改进交通工具,改善运输系统,以此

来推进交通运输适应高效和快捷的运输需求。21世纪的交通运输,速度更快,

效率更高。随着人民生活水平的提高和消费观念的改变,客运需求结构将发生变

化,在生产性旅行需求增加的同时,消费性旅行需求将不断增加。旅客对运输需

求已不再仅仅是数量上的满足,对改善旅行条件、缩短旅途时间、提高服务水平

等质量方面的需求与日俱增。以高速化为重点,安全、舒适、便捷以及服务质量

等可望在新世纪得以全面革新。

  二、货运物流化。

  21世纪是信息化时代,是知识时代。知识经济和经济知识化将主宰21世

纪。知识经济将对社会的生产方式、生活方式、思维方式、经营管理方式产生重

大影响。信息产业空前的发展,使货运业在现代经济社会中的基础性作用发生变

化,货运业将融入整个物流系统之中,最突出的特点就是综合性,它把生产、经

营、销售与流通等环节综合起来,进行全面的、系统的管理,其目的是注重货物

运输的总体效率和效益。因此,未来货运业的发展,总量增长有限,但货运质量

、效率、服务将全面提高。

  三、交通管理与运输组织技术将发生变革。

  科学技术是生产力,管理技术也是生产力。21世纪,随着电子技术、信息

技术、通信技术和系统工程等高科技在交通领域的广泛应用,客货运输信息管理

、运输工具控制、运输安全等技术均将产生巨大的飞跃,一种信息化、智能化、

社会化的新型运输系统将形成,交通运输生产力将产生历史性跨越。

  1999-10-15

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专家谈我国交通行业长期发展目标和任务

  国家计委综合运输研究所有关专家认为,到21世纪中叶,我国应建立一个

可持续性的,以高速化和智能化为目标的新型综合交通运输体系,并成为世界交

通强国和运输大国。交通科学技术达到世界先进国家水平,交通运输技术装备、

运输组织与运输管理,进入世界先进水平行列。铁路(含高速铁路)成为世界上

最发达的系统;公路及其运输系统在世界上名列前茅;航空运输成为世界上最大

的市场之一;水运成为世界航运强国。

  为实现上述目标,我国交通运输发展任务主要为以下三点:

  一、继续加强交通基础设施建设,建立现代化交通运输体系。

  21世纪初期,我国交通运输的主题仍是发展。虽然改革开放以来,交通基

础设施进行了大规模扩张,但是交通运输网络布局仍不完善,总体规模偏小,技

术水平较低。如目前公路通车里程为128万公里,低于印度公路里程,高速公

路里程仅为8733公里;铁路里程6.64万公里,铁路网密度69公里/万

平方公里,远低于世界银行提出的铁路网密度标准120公里/万平方公里;民

航机场密度仅为印度、巴西的19.2%和15.9%。

  21世纪我国交通运输要适应社会经济持续快速发展的需要,首先必须扩大

交通网规模,力争交通运输路网总量、质量实现新的突破,形成现代化综合交通

运输体系。

  --铁路应拓展和完善铁路网,建设高速铁路,提高路网规模,并建成现代

化的铁路枢纽和客货运输中心,构筑起全方位的铁路运输网络。

  --公路建设在“五纵七横”国道主干线及公路主枢纽的基础上,进一步完

善公路网络,形成以高速公路为骨架、主要公路客货运输站为枢纽,实现全国重

要城市、工农业生产中心、交通枢纽和主要陆上口岸相连接,并通过发达的干、

支线公路和农村道路连接全国各地,构成主干线、干线、支线相衔接、高效便捷

的全国公路网。

  --港口建设以集装箱运输系统为重点,形成由枢纽港、干线港和支线港组

成的集装箱运输系统;不断完善煤炭、石油、矿石、粮食等运输系统,使各类货

物通过以港口为中心的水水、水陆联运系统,实现快速、方便、安全地运输。

  --机场建设按照合理布局的原则,加快扩充机场数量,形成由枢纽航空港

、干线航空港和支线航空港组成的民用航空系统,使全国民用航空航线基本覆盖

全国大中城市和边远、偏僻等交通不便及人口密度较大的地区。

  二、不断提高运输速度,大力发展调整交通。

  高速交通是衡量一个国家经济发展水平和科学技术实力的重要标志之一,是

世界交通运输发展的必然趋势。我国高速交通发展,相对交通发达国家而言,起

步较晚,总体滞后三十年左右。高速水运八十年代后才得到了较快发展,高速公

路在1988年实现零的突破,高速铁路至今还是空白。21世纪,交通运输的

运行高速化、运营优质化、运量集中化等发展趋势和特点,要求高速交通必须有

一个大的发展。我国高速交通的发展,设想用50年左右的时间,初步完成全国

高速交通系统的建设,形成由航空、高速铁路、高速公路、高速水运和其它高速

交通方式所组成的高速交通运输体系,高速交通网络布局与区域社会经济发展相

协调,高速交通主体技术装备达到世界先进水平。

  --建设新型的高速列车系统,使运营速度达到500-700公里/小时

;同时,大力提高既有铁路列车速度,客运列车达到200公里/小时以上,货

运列车150公里/小时以上。

  --新建和改扩建民航机场,使占机场旅客吞吐量90%以上的40个城市

的41个机场尽快达到现代化水平;建立先进空中管理服务系统,如枢纽航空港

辐射式航线网络。

  --建成由全国高速公路网为骨干的公路运输通道,提高汽车行驶速度。

  --在沿海、内河及湖泊地区,发展高效舒适的水上高速客运,大幅度提高

客船航速。货运船舶航速也将大幅度提高。

  三、依靠科技进步,促进交通运输可持续发展。

  交通发展需要消耗大量资源,同时又是环境的主要污染源之一。在实施可持

续发展战略中,面对日益严峻的人口、就业、资源和环境等压力,建立对生态危

害最小、消耗资源最低、运输效率最高的交通运输系统,是交通运输行业负有的

特殊使命和责任。

  1、建立综合交通系统

  铁路、公路、水运、航空、管道等各种运输方式有着不同的特点和优势。充

分利用和有效发挥各种运输方式的特点和优势,有利于最大限度地发挥交通运输

对社会经济发展的良好促进作用。

  未来中国交通运输发展,要结合人口众多、国土辽阔的国情,以铁路为骨干

、公路为基础,积极发展航空运输,充分利用内河、沿海和远洋运输资源,形成

全国统一、四通八达、各具不同功能的综合交通运输网络体系。

  2、发展智能运输系统(ITS)

  智能运输系统是指运用自动化、信息化、通讯与感测等技术,对运输工具和

线路设施运行状况等信息进行交换和处理,进而增进运输的安全、效率与舒适,

同时减少交通环境冲击的有效整合型运输系统。智能运输系统的大规模研究始于

八十年代中期,主要是智能公路系统。欧洲19个国家率先投入巨资联合研究开

发,日本随后,美国则于1991年列入国家研究计划,并以技术基础雄厚,资

金充足,而进入前列。目前,我国在智能运输系统研究开发方面处于一种零散的

、初级的状态。改造既有运输系统及管理体系,发展智能运输系统,从而大幅度

提高路网通行能力,是未来交通运输发展方向。

  3、开发交通环保技术

  环境问题日益引起世界各国的广泛关注。21世纪交通科技发展重点之一是

开发各类交通环保专项技术。预计21世纪,随着能源新技术的突破,对环境污

染较大的燃油汽车将被环保型汽车所替代;公路路面将采用新材料和施工工艺,

公路交通的噪声将大大减小;普通铁路将基本实现电气化,高速铁路将进入磁浮

系统时代;城市轨道交通将采用低噪声新型电车;各种运输方式相互渗透,新型

环保高速交通方式将产生并投入商业运营。总之,环保技术将日益渗透于交通运

输发展进程之中。

  21世纪我国交通运输必将有一个大发展,但交通发展必须以科技为先导。

高速交通、智能运输、交通环保等三大技术的开发研究,应引起足够的重视。美

国、日本、德国、法国等西方发达国家交通科技水平处于世纪领先地位,我国必

须投入巨资,大力开发交通高新技术,并促使其转化为运输生产力,使交通运输

尽快赶上世界发达国家水平。

  1999-10-15

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京唐港崛起为我国北方大港

  位于河北省唐山市境内的京唐港,作为从渤海湾通向世界的一条新航道,目

前年吞吐量已达到518万吨,到今年年底二号港池有望峻工,吞吐能力将达到

1000万吨。  

  从1989年正式动工兴建,到1992年投入试运营,到1998年京唐

港创下我国沿海港口吞吐量增幅第一,在短短的10年时间里,京唐港已从地方

小港跃升为我国大中型港口行列。1992年试运营当年吞吐量只有7.9万吨

,而去年达到了518万吨,6年时间里,京唐港走过了国内其他沿海港口需要

几十年才能达到的历程。  

  京唐港走市场建港之路,采取跨地区、跨行业、跨所有制联合建港等形式,

为港口建设吸引了大量资金,赢得了宝贵的建港时间。目前已建成1号港池8个

泊位,2号港池将在近期峻工并投入使用,将使京唐港吞吐能力增加到1000

万吨。现在京唐港转发的货轮不仅直达内地二十几个港口,而且还直达日本、美

国、韩国、新加坡、希腊、澳门、香港等几十个国家和地区。运输货物有煤炭、

钢铁、原盐、水泥、陶瓷、农副产品及海产品。

  依港建区,以区促港。京唐港经过五年多的创业,一个基础设施完备、社会

服务功能齐全的现代化新港区初具规模。11万伏变电站已并网运行,2万门程

控电话全面开通,日供水4.2万吨的供水工程也已入网供水。几年来,美国、

日本、澳大利亚、韩国、俄罗斯、加拿大、新加坡、香港等国家和地区及国内十

多个省市的商客纷至沓来,280多个工业、仓储、商贸和土地成片开发项目陆

续分别签订了独资、合资建设合同或意向书,目前,开发区已累计批准各类企业

199家,注册资金14亿元。批准立项项目466个,计划总投资83.4亿

元,其中开工建设项目116个,计划投资15.8亿元,已竣工投产项目51

个。京唐港区对国家的贡献也来越大。  

  据介绍,京唐港有着得天独厚的自然优势,20平方公里的港区面积在我国

居第二位。据悉,在离港口不远处发现了储量达2.4亿吨、可开采近200年

的渤海油田。曹妃甸深水区有渤海最深的一条大海沟,是北方难得的天然深水港

址。

  1999-10-15

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兰州铁路局启用新列车运行图

  铁道部于10月10日起实行新列车运行图,兰州铁路局旅客列车有较大的

调整。

  根据兰州铁路局新列车运行图,兰州--北京西更换为K76/75次,单

程运行25小时21分;西宁--北京西116/115次新型空调特快列车,

单程运行32小时42分;增开兰州--格尔木207/208次管内特快列车

,单程运行19小时24分;兰州--郑州504/503次直快列车隔日延长

至西宁,武威--中卫的774/773次普通客车延长至银川,兰州--玉门

的205/206次客车,单程运行14小时10分,兰州--西宁的201/

202次管内特快列车同时更换为新型空调车体。

  K76/75次快速列车全由新型车运行,在硬卧车厢里,安装了电脑控制

的开水器,货架改为双层的玻璃架,货架的透明度和安全性有大幅度的提高,床

位的长度和宽度也有增加。硬座车箱座位已改为航空座椅,单靠背,车门也改为

推拉式。

  1999-10-15

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新长铁路提前3个月铺到盐城市

  纵横我国长江三角洲的新长铁路,目前已经铺到江苏省盐城市,比原定计划

提前了3个月。

  新长铁路,全长638公里,北起陇海线上的新沂市,向南经过江苏省的淮

阴、盐城和泰兴市,在泰兴市的靖江市经汽渡过长江,再经无锡市进入浙江省的

长兴市,与宣杭铁路接轨,其中新沂至淮阴的102公里已于去年年初竣工,现

在兴建的536公里铁路是去年9月中旬开工的,总投资为62.4亿人民币。

这次从淮阴到盐城的铁路全长149公里,其中包括站线19公里。工种建设指

挥部计划今年在今年底,将铁路铺到东台市,2000年6月将铁路铺到南通市。

  据了解,新长铁路的建设在江苏省和江苏省、浙江省和铁道部的共同领导下

,在沿线各市的密切配合下,经过建设、设计、施工、监理等单位的努力,目前

所有建设工程质量均保持在合格率100%,优良率85%以上。

  新长铁路,是我国经济最发达的长江三角洲的一条新铁路,对繁荣这一地区

的经济将起重要促进作用。

  1999-10-15

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海南海区导航定位精确

  从近日起,交通部海南水监局三亚、抱虎两座台站与全国其他海区的6个台

站一起,正式开放使用无线电指向标--差分全球导航定位系统。

  这标志着海南海区也拥有了世界一流的先进技术和设备,能在海上300公

里信号有效覆盖范围内,无偿提供连续24小时全天候、实时、三维高精度的导

航定位服务,导航定位手段已实现了从模糊的定性、识别,到精确的定量、测量

的转变。

  据介绍,为适应我国沿海航行船舶导航定位的需要,满足海洋渔业、海洋测

绘、海上勘探开发及国防建设等高精度定位用户的需求,交通部规划建设的我国

沿海无线电指向标--差分全球定位系统(RBN-DGPS)一期工程5个台

站,已于1997年7月正式对外开放使用。二期工程的江苏燕尾港台站、浙江

石塘台站、福建镇海角台站、广东鹿屿、三灶和硇洲岛台站、海南抱虎角和三亚

台站于1998年底建成。经过系统测试和8个月的试运行,设备工作稳定,各

项技术指标符合设计要求,具备了正式开放使用的条件。

  1999-10-15

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凉山高速公路安黄段竣工通车

  108国道凉山高速公路中的安宁至黄联段30.85公里,于日前竣工通

车,从而结束了四川少数民族地区没有高速公路的历史。

  据介绍,108国道是纵贯攀西地区、连接成都至昆明的交通大动脉。凉山

高速公路是雅(安)攀(枝花)高速公路的一段,全长218.6公里。第一期

工程泸沽至黄联关段74.4公里于1996年8月破土动工,预计2000年

全线贯通。据悉,位于凉山彝族自治州的这段启动路、示范路是四川省在少数民

族地区修建的第一条高速公路,被列为全省“九五”期间重点建设项目。

  1999-10-15

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北京市改装清洁燃料出租车逾万辆

  从北京市市政管委获悉,北京市改装清洁燃料出租车10211辆,超额完

成阶段性改装任务。

  第二阶段改装清洁燃料出租车将从10月20日至今年年底,再完成400

0辆出租车改造任务。

  加气站的建设也在加紧进行中,目前,全市已建成加气站15座,预计年内

可完成47座加气站建设的目标。

  1999-10-15

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香港将首创电能运输系统

  香港环力集团有限公司日前宣布,将以“环力迅”电能小巴取代全港660

0辆柴油小巴,并计划把300多个准备兴建的小巴乘客候车站上层改建成快速

充电站,为改善香港空气污染问题踏出重要的一步。

  “环力电能运输系统”包括“环力迅”无废气低噪音电能小巴,以及能让电

能车电池在少于15分钟内充电的快速充电设施。

  特别为香港道路环境而设计及兴建的环力系统,是全港以至全亚洲首创及唯

一的无废气运输综合方案,其卓越表现既符合本港运输业的要求,亦不会损害环

境及公众健康。

  香港路边空气污染约80%来自柴油车所排出的废气,所产生对人体有害之

可吸入粒子数量已达到令医学界及环保专家忧虑的程度。电能车则直接由电池而

非内燃引擎推动,因此绝无排放废气之弊。

  据环力集团行政总裁卢炽培介绍,全港312条公共小巴专线可望于两至三

年内成功转用“环力迅”无废气电能小巴,而私营机构车队更可即时开始转用“

环力迅”)以帮助改善路边空气质量。“环力迅”能为车主节省经营成本(包括

能源和维修费用等)达50%。“环力迅”可载客多达24名,每次彻底充电车

程远达120公里,最高时速90公里,扭力更高达419牛顿米,用以行走港

岛区陡峭道路亦轻而易举。

  具备“快速充电”性能的“环力迅”,除可在12-15分钟内充电80%

以上,亦能透过快速充电将电池寿命延长至12000个循环(充电次数);即

使在晚间彻底充电亦仅需3-4小时。

  “环力迅”采用法国Saft制造的镍镉电池。环力集团会把退化了的电池送回

Saft设在法国的专业循环再造厂,将大部分金属材料回收及再用。

  此电能车较柴油的能源效益高两倍,其推动系统的寿命更较柴油车长10年。

  1999-10-15

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国产奥迪A6经销网络初具规模

  自今年9月6日一汽大众第一辆奥迪A6顺利下线以来,一汽大众已陆续与

19家奥迪A6经销商签订协议。国产奥迪A6的经销体系至此已初具规模。

  奥迪经销商网络到今年底将达到22家,明年将会继续增加。所有奥迪A6

经销商都遵循单层直接销售原则,即只有面对直接用户的零售,不向二级经销商

批发。奥迪A6的经销商网络是在原国产和进口奥迪经销商,以及其他一些有实

力的经销商的基础上建立起的一个全新的网络。其建立的总原则是销售、展览、

维修和配件、附件及旧车交易等多位一体,品牌专营和全球同一标准。奥迪中国

区高级销售经理麦凯文先生说:“‘同一星球,同一奥迪,同一品质’要求我们

不但要在中国生产世界最先进的产品,更要把世界最先进的销售,服务体系带到

中国。以最优的产品,最佳的服务回报中国广大顾客。”

  随着国产奥迪A6的下线,中国高档轿车将发生巨大的变化,进口轿车一统

天下的格局将被打破,中国汽车市场的竞争也进一步成熟,销售和服务也像产品

、技术、品牌一样成为人们关注的热点。在这一点上,一汽大众销售公司奥迪市

场与销售负责人付强表示:“奥迪的目标是建立一个世界级的经销商风险。我们

的品牌、产品、制造工艺水平、制造成本、营销管理等方面的优势使我们有信心

面对市场竞争。”

  1999-10-15

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丰田参加EVS会议并展出新车

  第16届国际电动车学术会议暨展览会(EVS-16)日前在北京举行,

丰田在本届车展上展出混合动力汽车“先驱”和电动汽车“e-com”。

  汽车对环境的影响是当今所有汽车生产厂家最关心的问题。各公司都认为对

于现有内燃机和代用燃料汽车的开发能左右企业将来的命运,因此在环境技术的

开发方面展开了激烈的竞争。

  为中国电动车的普及,丰田于去年与国家科技部和广东省科技部在汕头.南

澳岛项目中无偿捐赠了5辆RAV4EV电动车,用于提供并积累包括社会、自

然条件等各方面的数据资料。同时,丰田在96、98年都积极参加电动汽车及

代用燃料研讨会,与相关部门就最新研究动向交换了意见。

  本届国际电动车大会中,丰田将展示其最新混合动力汽车“先驱”,该车采

用汽车发动机和电动马达组合而成的动力,世界上最早批量生产的混合动力汽车

,并已于1997年12月在日本开始销售。它以28公里/1公升的低燃耗、

合理的价位、可同时容纳5人乘坐的宽敞的车内空间及先进的内外设计装潢,吸

引着广大的消费者。目前销售量已超过3万辆。预计从2000年年中开始在欧

美各国销售,计划月销售量为1500辆。同时参展的“e-com”是一种一

次充电可以行驶100公里、可供2人乘坐的迷你型公用车,适于在城市街道行

驶。从今春开始为充分发挥“e-com”的优势而开发的一套被称之为“蜡笔

”的电动车营运系统在爱知县丰田市的丰田周边地区启动,现已有300名会员

共同使用这50辆公用车。

  丰田除了这2辆参展车以外,还将展示其混合动力系统组合模型。届时,丰

田会通过展示板向大家介绍其大环保方面的研究、在汕头.南澳岛项目中提供的

电动汽车“RAV4EV”、及全世界各汽车厂家仍在研制中的装配了燃料电池

的FCEV车等。在同时进行的学术研讨会上,丰田还将就“与通用汽车公司共

同开发的诱导式充电器”、“e-com用电池系统的开发”等内容进行演进。

  作为日本电动车协会的成员,丰田将与其他日本汽车生产厂家、零部件主产

家一同参展。同时丰田集团将展出大发工业株式会社HIZET的电动汽车、丰

田自动织机制作所的“e-com”用微型诱导式充电器、电装株式会社的交直

流变压器等电动汽车及混合动力汽车用电子配件、爱信精机株式会社/AW株式

会社的电动车驱动系统和配备减速齿轮的马达等零部件,展示丰田集团的综合实

力。

  1999-10-15

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大连保税区进口汽车常设展示厅开业

  经国家外经贸部批准,我国唯一一家国家级境内外汽车常设展厅--大连保

税区进口汽车常设展示厅12日正式开业。

  据大连保税区管委会主任杨希学介绍,这个展示厅占地面积4500平方米

,建筑面积3.2平方米,楼高8层,将集中展示来自欧美及日本、韩国等亚洲

国家和地区的13大品牌、67个款式、近百台进口车辆。同时,还集中展示1

1个品牌的国产车及汽车零部件和附属产品。

  业内人士认为,这个展示厅的兴办,对充分发挥保税区的独特功能,使其成

为进口汽车的集散地都具有重要意义。

  1999-10-15

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清华大学机动车排污控制研究成绩斐然

  清华大学充分利用校内丰富的各类研究人材和研究设备,正积极参与机动车

排放污染技术的研究,并取得了一定的成绩。

  清华大学在机动车排放污染控制技术方面有较好的研究基础,自国家七五计

划以来,就建有与机动车排放污染技术有关的环境、汽车、材料及一碳化工等四

个国家重点实验室,此外,核能院、建筑学院、经济管理学院、21世纪发展研

究院、热能系、水利系、土木系等其他系和学院也分别从机动车排放污染控制的

法规制定、治理与控制技术、评价与测试技术等不同角度进行研究。目前已完成

或正承担国家自然科学基金、国家科技攻关计划以及一系列的国际合作项目,并

取得了一定的成绩。

  另外,该校的北京清华工业研究院、清华紫光集团等一些工程化和产业化部

门也在国家的洁净汽车计划、清洁燃料、电动汽车等替代技术和产品方面承担了

部分工程化和产业化任务,为治理城市机动车排放污染献计献策。

  1999-10-15

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9月份北方汽车销量继续攀升

  已明显看出三季度销量呈攀升态势,加之9月份销量的持续增长,令人对年

末车市的热销再添信心。

  据北方汽车交易市场信息中心统计,轿车的销量已占市场总体销量的77%

以上,其中盘据首位的仍是桑塔纳轿车。从这月五强车型来看,桑车的销售数量

虽然为近半年来的最高值,但市场占有率却未能比八月份有所增长,反而较前几

个月有所下跌,占北方市场总体销量的28.20%,仅比夏利高出不足4个百

分点。夏利本月由于出租更新车的销量增大而居于亚位,整体销量几乎可与去年

同期相比,市场占有率达到24.98%,其中单位购买比例占到该品牌总销量

的70.73%。身居季军的富康五个月来排名首次超过了捷达,市场占有率与

上月相比变化不大,而销量却出现明显增长,出租公司的批量购买是其销量上升

的根本原因之一,占到49.07%。捷达轿车本月排名第四位,市场占有率为

8.09%;本月红旗车的私人购买率占到了85.14%,由此挤身北方市场

销量五强之列。

  9月下旬,电喷型奥拓“都市贝贝”上市了,优越的性能和令消费者惊喜的

价位使冷清了大半年的北方奥拓专卖店又恢复了往日的门庭若市,十天的销量就

已说明其销售前景光明,仅以一辆之差没有进入排行榜前十名。

  本月最引人注目的当属从9月中旬开始的由最早开展分期付款购车业务的兵

工汽贸总公司与中国民生银行北京管理部联手推出的汽车消费信贷合作。此次合

作进一步推广和加速了汽车消费信贷的步伐,简化日前分期付款的购车手续。企

业根据贷款程序向银行申请专项流动资金贷款,而购车者只需接受经销商十分简

捷的资信调查即可,客户与汽车经销商在银行设立账户直接还款与结算,信贷购

车两天即可办完。由于手续简便,一经推出便受到消费者的欢迎,短短半个月时

间,销售量便占到北方市场和富康总销量的7%。目前分期付款的车型主要有

桑塔纳、富康,兵工汽贸公司正与北方群星连锁店、北方之星汽车贸易公司三强

联手,近日在北方市场将相继推出奥拓、夏利、红旗、捷达和奥迪等多品牌、多

车型的分期付款售车业务。

  时进第四季度,按常规而言传统的旺季已来临,随着北方市场内的三大销售

公司联合推出的分期付款购车活动,及北方群星汽车连锁店等商家举办的例如“

买车送微波炉”的促销活动,想必对炒热世纪末的京城车市?有很大的作用。

  1999-10-15

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泰国取消摩托车和汽车引擎国产化规定

  泰国投资审查委员会日前宣布,明年该国将取消摩托车和汽车引擎生产的国

产化要求。

  从2000年元旦开始,该委员会,将允许从国外进口用于摩托车和汽车引

擎的零件。投资审查委员会的负责人日前透露,放宽对摩托车和汽车引擎生产的

国有化要求与泰国所作的在明年初取消对汽车组装业保护的承诺相一致。

  泰国的工业部长表示,泰国将提高一些汽车零件的进口税,以缓和因降低汽

车零配件54%的国产化成分的要求所带来的冲击。这是泰国按照1993年世

贸组织乌拉圭回合协议规定所作的承诺。

  1999-10-15

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通用有意与大宇汽车公司进行业务联合

  美国大型汽车制造商通用汽车公司日前表示,该公司对与陷入困境的韩国大

宇汽车公司联合有浓厚的兴趣。

  一位通用公司的代表说,“所有可能的选择是可以考虑的,比如建立合资公

司、进行战略联盟和参股”。一个由副总裁路易斯·休斯带领的有20名成员的

代表团,计划在最近与大宇负责人会晤。

  自从通用汽车公司和大宇汽车公司在8月6日签署了一项建立战略联盟的原

则协议后,通用公司负责人已经调查了大宇公司的资产和负债状况。

  通用公司的这位代表说,“我们还没有开始和大宇公司进行磋商,在价格和

联合条款方面的任何磋商都将在韩国发展银行对大宇的应有关注取得结果之后进

行。”

  1999-10-15

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“千年虫”使美国识别新车出现问题

  据透露,美国缅因州政府在数月前接触到首例“千年虫”问题的惊奇事件。

2000年型轿车和卡车的车主的汽车所有权证件以“无马的马车”来识别他们

的新车。

  尽管该州花了数百万美元来保证州政府的电脑为2000年作好准备,但是

该州政府办公室秘书的电脑依然对2000模式的年份名称感到困惑。这导致在

4月份,一些新车车主的汽车和卡车被错称为“无马的马车”。

  这个事件证明当电脑把“2000”年错读为“1900”年时,会出现问

题。

  大约有800辆小客车和1200辆拖拉机拖车发生的名称错误。

  1999-10-15

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国际电动车会议开幕

  据悉,共有35个国家和地区的480名官员、专家和企业家参加了此次由

中国电工技术学会、中国汽车工程学会以及亚太电动车协会联合主办的会议。大

会共收到201篇论文,一些世界知名的公司,如福特、通用、雷诺和丰田等向

大会提交了科技论文。

  在本月12日开始举行的国际电动车展览中,还展示了高效、节能和无污染

的新型电动车以及相关技术。

  1999-10-15

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戴姆勒-克莱斯勒将牢固扎根于德国

  戴姆勒-克莱斯勒公司董事长于尔根·施伦普日前说,该公司将继续在德国

牢固扎根。在未来的几年内,这家公司将在德国投资数十亿欧元。

  施伦普在戴姆勒-克莱斯勒公司设于德国首都新办公室的开幕仪式上的发言

中说,戴姆勒-克莱斯勒是一个“全球性的企业,但并不是没有基地的企业”,

戴姆勒-克莱斯勒将“继续在德国牢固扎根”。

  最近,有媒体报道推测,这个大型工业集团计划将其总部从斯图加特迁往美

国。就在上周,发行量较大的《图片报》报道说,该公司的总部将在明年初移到

纽约。但是戴姆勒-克莱斯勒公司监督委员会的负责人立即加以否认。

  1999-10-15

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交行向“东北高速”提供20亿元贷款授信

  为支持东北高速公路建设,交通银行日前向东北高速公路股份有限公司提供

20亿元贷款授信。

  交通银行是我国第一家全国性国有股份制商业银行,多年来,一直全力支持

国家大型建设项目和大型企业。交通银行总行副行长刘育长说,这次向东北高速

公路股份有限公司公开授信20亿元,是银企合作的成功典范。东北高速公路股

份有限公司是东北地区首家从事公路开发、建设、投资的公司,今年7月刚刚成

立,公司的主体是黑龙江省高速公路公司、吉林省高速公路公司及华建交通经济

开发中心。公司总经理张晓光说,20亿元的贷款授信将使东北高速公路建设速

度大大加快,预计到2002年,长春至哈尔滨高速公路将全线建成通车,届时

将形成覆盖东北全境的高速公路网。

  1999-10-15

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国际干散货海运市场周评

  (十月一日-十月七日)

  海岬型船运价指数再度飚升,对巴拿马型船市场和灵便型船市场产生重大影响。

由于缺少海岬型船可用运力,对新成交的煤炭运输,欧洲租家可能利用巴拿马型船代

替,灵便型船也会因此受惠,上周四波罗的海综合运价指数报收于1280点,比前周三

涨57点。

  巴拿马型船市场 上周巴拿马型船运输市场继续保持稳定,指数跃上1200点,周

四报1234点。美湾地区优质现代型巴拿马型船运力预计将很快被吸收,因此10月下半

月和11月初的运价很可能上升。在亚洲谷物市场上,美湾到日本的谷物运价正在下跌,

但仍维持较高水平,周四报21.364美元/吨;美国太平洋西北海岸到日本的谷物运价

则不断攀升,周四已高达13.243美元/吨。台湾粮食行业协会称地震对台湾的口粮和

饲料粮需求几乎没有什么影响,虽然一些面粉厂受到重创,但不会改变已定的粮食购

买计划。

  海岬型船市场 近期主宰国际干散货市场走势的海岬型船市场滞胀形势初露端倪,

但由于大西洋市场运力成交和询盘持续增加,上周海岬型船运价指数再度发力,周三

一举冲破1500点大关,周四报收于1566点,比前周三上扬154点,涨幅达10.8%。周一

公布的SSY大西洋地区海岬型船运价指数报本年度最高点3868点,比前周涨186点,与

去年同比上升850点。汉普敦路和理查德湾到日本的运价比前周上涨75美分/吨,达

11.50美元/吨,欧陆出运市场运价和跨大西洋往返航次租金也大幅上扬。太平洋地区

由于即期运力积压,SSY太平洋地区海岬型船运价指数似乎已达最高点,上周与前周持

平,周一报3287点,比去年同期低257点,目前太平洋地区租家纷纷采用航次租船的方

式替代期租租船。克拉克松研究机构统计显示,前周海岬型船日均收益升至12.597美

元,较前周微升了1%,全年日均收益则仅报8061美元。

  灵便型船市场 9 月分灵便型船运输市场呈稳步上扬态势,海德灵便型船运价指

数显示,9 月初欧陆到远东期租日租金为8000美元,一个月后上升到1.05万美元。前

周由于中国的国庆长假,中国租家缺席国际干散货市场,而一些船东对市场估计过高,

要求更高运价,灵便型船市场有些混乱,相对于已报告的用于编制指数的运价,私下

成交的运价水平要高得多。目前灵便型船市场运价已在高位运行,但由于10月装期的

从美湾和欧陆出运的海岬型船运力不足,灵便型船有望承接一些好处,未来的市场走

势预计仍望走高。周四灵便型船运价指数报944点,较前周四上涨了14点。

  1999-10-15

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中日轮渡调整运价

  最近,日元不断升值直接造成中日国际轮渡和上海国际轮渡两家船公司的

上海至日本到、预付运价过于悬殊。为缩小运价差距,两公司共同决定,对上

海出口至日本的部分预付运价作适当调整:20英尺干货箱预付运价为780 美元

,40英尺干货箱预付运价为1560美元。“新鉴真”、“苏州号”轮已分别自9月

中旬执行。

  1999-10-15

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中国出口集装箱运输市场述评

  上海航运交易所10月11日发布的中国出口集装箱综合运价指数比前周略有回落,

报1200.48点,但仍处于高位盘整。国庆休假,加之海关有限度提供服务,运输服务

受到一定影响。但假日的延迟效应将会在节后的第二周至第四周内陆续显现,届时

大部分工厂陆续开工,进出口贸易运作也会如常,而欧美圣诞节货物必定要在西方

感恩节前到达目的地交货,因此节后贸易商会及早或尽快安排货物付运,届时可能

将有大批货物在同一时间内涌至码头、港口装卸。因此,近期我国及亚洲出口集装

箱运输市场可能会出现短暂的火爆场面。

  美国航线指数上周仍保持强劲走势,美西线指数、美东线指数分别比前周增1.2%

和1.5%。近期,伴随着市场上船货双方的力量对比的消长,该市场正逐步走出旺季,

但欧美圣诞节的应节货物,目前正处于出运最高峰,该类货物必定要在10月及11月初

前出运,因此,可以预见节后将有大批货物抓紧时间抢运,市场上已经消失的爆舱现

象将可能再度出现。这对该航线的节后表现无疑是一个强有力的推动。另外,最近又

有船公司计划加盟美东航线,名为“世界桥”的集装箱班轮公司准备开辟中国至美东

的定期航线服务,航线初步设备为每月两班,预计配备1000TEU级的船舶,准备挂靠

中国的新港、青岛、上海、赤湾及美国的休斯顿、迈阿密和纽约,这也反映了船公司

仍对美国航线市场前景充满乐观。据悉,跨太平洋航线主要班轮公司近期集会商讨明

年航线提价的有关事宜,承运人可能达成每40英尺标箱400美元左右的提价方案。

  欧洲航线表现平稳,报1478.47点,比前周微跌0.5%。该航线目前处在货运顶峰,

船舶装载率几乎达到满舱满载,船公司认为目前的货运高峰将要持续到10月底。但在

乐观的形势也存在隐忧,由于欧盟国家正在进一步加强对我国的反倾销调查,其相应

采取的措施将对我国出口产生重大影响。

  非洲航线市场自经历了一个夏季的淡季后渐趋繁荣,大多数船公司均能较充分的

利用其舱位。一方面是贸易量的恢复,另一方面由于尼日利亚将在10月30日前实施新

的商品检验系统,造成部分货物赶在此前出运。另外,由于受世界燃油价格上涨的影

响,不少公司征收了相关的燃油附加费,这也对航线指数走势产生一定影响。

  1999-10-15

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国内汽车工业厂家非常不看好所谓“大集团战略”

  过去二十年,中国花费了巨大力气来发展汽车工业,并在八十年代制订了所谓的

“三大三小”发展策略及投入了上百亿美元计的宝贵外汇来引进生产设备与生产技

术。不过,从效果来说,汽车工业的发展并不能说是成功的,最起码是中国至今为止

仍未有一家称得上是国际级的车厂。对此,主管部门当然感到焦虑,据闻草拟多时的

汽车业重组方案最近已上交了国务院,重点内容是把现有的13家主要汽车生产企业

重组为三至四家汽车集团。不过,国内汽车厂家大多对该计划持反对意见。国内一家

中型汽车生产企业(年产数万辆)的负责人最近就表示,据他的理解,所谓“重组为

三至四家汽车集团”,其实就是“拉郎配”,是计划经济的产物,与市场经济的要求

完全不适应。在当前的一百多家整车厂之中,绝大部分在设备与生产技术上都是落后

的,把这些企业拼在一起,是不可能形成一个具实力的汽车集团的。他特别强调,如

果主管部门要求他们并到那个集团去,他们是一定会反对的。

  1999-10-15

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中国地铁造价太高,有关部门称要量力而行

  根据国内有关部门的统计显示,广州、上海、北京于九十年代建成的三条地铁

线,综合平均造价是每公里7亿元人民币,造价比许多国家和地区的地铁工程高出许

多。据了解,国内人口在百万以上的城市现有34座,已规划的轨道交通线路有90条、

共2200公里左右。如果按可行性研究报告规划的线路计算,有523.63公里的轨道交通

工程需要建设,如果按照每公里7亿元造价估算,需要建设资金3665.41亿元。据称,

有鉴于此,最近有关部门要求各地尽快制定量力而行、经济适用、安全可靠的建设标

准及技术装备尽快自产化的要求,自产化率要确保不低于70%。

  1999-10-15

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南京试制新型高速列车时速二百公里

  正当时速达180公里的“新曙光”号内燃动力车组在沪宁杭间飞驰之际,近

日,南京浦镇车辆厂又传喜讯:我国首列时速200公里的高速电动车组已进入投

料试制阶段,预计明年8月份将从该厂驶出。

  据介绍,国际上通常把时速200公里以上的列车称为高速列车。浦镇车辆厂

目前正在研制的高速列车全称为“动力分散型200km/h电动车组”,简称为“

两动一拖”。据悉,目前只有少数国家能够生产这种电动车组。

  1999-10-15

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广州铁路机务段开先河 出租火车头拍广告

  广州铁路机务段内迎来一群广告人。他们借用该段的火车头拍摄广告片,

这也是广州铁路机务段成立50多年来首次允许广告公司利用火车头拍广告。

  12日,广州蓝色广告有限公司与该段达成租借火车头拍摄广告的协议

。广州机务段按照广告公司的要求对火车头作了移动和装饰,一个多小时后

,广告片顺利拍成。

  1999-10-15

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