第 一 手   First Hand(15)

1998 年 4 月 7 日 （ 總 第 210 期 ）

空 調 車-- 市 民 " 公 交 " 新 選 擇

隨 著 城 市 現 代 化 水 平 的 不 斷 提 高 ﹐ 公 共 交 通 工 具 也 逐 漸 走 向 多 元 化 發 展 ﹒ 空 調 車 ? 這 种 以 方 便 ､ 舒 适 為 特 征 的 現 代 化 交 通 工 具 在 中 國 各 大 城 市 的 出 現 ﹐ 無 疑 為 都 市 老 百 姓 外 出 交 通 方 式 選 擇 上 又 開 辟 出 一 條 新 的 途 徑 ﹒ 那 么 ﹐ 目 前 為 止 ﹐ 中 國 老 百 姓 乘 坐 空 調 車 的 狀 況 究 竟 如 何 呢 ﹖ 零 點 市 場 調 查 公 司 在 1997 年 11 月 于 北 京 ､ 上 海 ､ 廣 州 ､ 廈 門 等 十 個 城 市 針 對 這 一 主 題 所 做 的 入 戶 調 查 正 可 以 初 步 回 答 這 個 問 題 ﹒ 本 次 調 查 采 取 " 多 段 隨 机 " 抽 樣 方 式 ﹐ 總 樣 本 量 達 5000 余 人 ﹒


空 調 車 普 及 程 度 及 各 地 區 差 异


調 查 結 果 顯 示 ﹐ 如 圖 1 所 示 ﹐ 十 城 市 市 民 中 ﹐ 乘 坐 過 空 調 車 的 市 民 占 總 數 的 58.7% ﹐ 而 未 乘 過 的 占 41.3% ﹒

從 各 地 區 來 看 ﹐ 如 圖 2 所 示 ﹐ 廣 州 ､ 武 漢 乘 坐 過 空 調 車 的 市 民 占 到 總 体 的 近 90 ％ ﹐ 在 各 地 區 " 乘 坐 率 " 中 位 于 前 列 ﹒ 上 海 市 民 " 乘 坐 率 " 次 之 ﹐ 占 總 体 的 81.9% ﹐ 廈 門 ､ 沈 陽 及 成 都 市 民 的 " 乘 坐 率 " 處 于 50 ∼ 60 ％ 之 間 ﹒ 濟 南 ､ 西 安 ､ 北 京 ､ 南 宁 四 城 市 的 此 比 率 最 低 ﹐ 均 未 超 過 40 ％ ﹒

由 此 可 以 看 出 ﹐ 目 前 為 止 ﹐ 上 海 ､ 廣 州 及 武 漢 市 民 乘 坐 過 空 調 車 人 數 所 占 比 例 相 對 最 大 ﹐ 空 調 車 普 及 程 度 最 高 ﹒


市 民 將 空 調 車 用 于 何 處


長 久 以 來 ﹐ 對 于 單 位 無 班 車 的 普 通 市 民 來 講 ﹐ " 公 共 汽 車 " 已 經 成 為 其 上 下 班 交 通 工 具 的 首 要 選 擇 ﹒ 那 么 ﹐ 就 空 調 車 而 言 ﹐ 目 前 市 民 究 竟 在 什 么 情 況 下 會 乘 坐 呢 ﹖

總 体 而 言 ﹐ 如 上 圖 所 示 ﹐ 乘 空 調 車 外 出 游 玩 的 情 況 在 中 國 市 民 中 最 為 普 遍 ﹐ 占 總 体 的 36.5% ﹐ 其 次 為 上 下 班 ﹐ 占 總 体 的 22.1% ﹐ 用 于 " 購 物 " 或 " 探 親 " 的 情 況 更 次 之 ﹐ 分 別 占 總 体 的 20.3% 与 15.6% ﹒ 坐 空 調 車 只 為 " 感 受 一 下 " 的 情 況 最 少 ﹐ 僅 為 總 体 的 5.5% ﹒

北 京 上 海 廣 州 成 都 南 宁 武 漢 西 安 濟 南 沈 陽 廈 門
第一位
％ 		游玩
45.2		 上下班
34.0		 購物
40.4 		游玩
45.6		 游玩
59.7		 上下班
30.9		 游玩
53.2		 游玩
37.7		 游玩
48.1		 游玩
43.5
第二位
％ 		購物
16.0		 游玩
27.2		 游玩
20.1		 上下班
19.6		 探親
22.6		 購物
27.0		 探親
19.1		 探親
24.2		 探親
32.2		 上下班
25.1
第三位
％ 		上下班
15.4		 購物
23.5		 上下班
19.7		 購物
16.7		 上下班
10.7		 游玩
24.8		 上下班
17.0		 上下班
17.9		 上下班
11.1		 購物
15.7
第四位
％ 		感受一下
8.5		 探親
5.6		 探親
3.2		 探親
3.9 		感受一下
2.5		 探親
4.5		 購物
4.8		 購物
6.8		 購物
1.0 		感受一下
5.7
第五位
％		 探親
8.5		 感受一下
5.6		 感受一下
3.2		 感受一下
3.9 		購物
2.5		 感受一下
4.5 		感受一下
4.8		 感受一下
6.8		 感受一下
1.0		 探親
5.7

各 地 情 況 相 比 較 ﹐ 除 上 海 ､ 廣 州 ､ 武 漢 三 城 市 外 ﹐ 其 余 七 城 市 市 民 中 將 空 調 車 用 于 外 出 " 游 玩 " 的 情 況 在 市 民 中 處 于 主 導 地 位 ﹐ 這 与 各 城 市 總 体 情 況 相 一 致 ﹒ 而 對 于 上 海 及 武 漢 市 民 而 言 ﹐ 乘 坐 空 調 車 主 要 用 于 " 上 下 班 " 的 人 數 比 例 略 高 于 " 游 玩 " ﹐ 位 于 首 位 ﹒ 相 反 對 于 廣 州 人 而 言 ﹐ 坐 空 調 車 去 " 購 物 " 的 情 況 較 其 它 選 擇 更 為 普 遍 ﹒


市 民 乘 坐 空 調 車 的 季 節 偏 好


如 果 用 " 悶 罐 " 比 做 夏 季 的 " 普 通 公 共 汽 車 " ﹐ 那 么 從 空 調 車 的 命 名 上 就 足 以 感 覺 到 絲 絲 涼 意 ﹒ 那 么 ﹐ 實 際 對 于 市 民 而 言 ﹐ 究 竟 在 什 么 季 節 更 有 可 以 乘 坐 空 調 車 呢 ﹖

總 体 而 言 ﹐ 認 為 在 夏 季 最 有 可 能 乘 坐 空 調 車 的 市 民 占 60.1% ﹐ 認 為 " 冬 季 " 為 其 最 有 可 能 乘 空 調 車 季 節 的 市 民 占 總 体 的 10.4% ﹐ 而 更 偏 愛 春 ､ 秋 季 乘 空 調 車 的 市 民 所 占 比 例 最 少 ﹐ 僅 為 2% 及 2.9% ﹒ 此 外 ﹐ 另 有 24.6% 的 市 民 在 乘 坐 空 調 車 時 并 不 受 季 節 限 制 ﹒ 由 此 可 以 看 出 ﹐ 名 字 中 就 透 有 " 清 涼 " 之 意 的 空 調 車 的 确 在 夏 季 尤 被 市 民 所 偏 愛 ﹒


市 民 對 空 調 車 司 售 服 務 評 价


硬 件 設 施 使 空 調 車 具 備 了 區 別 于 " 普 通 公 共 汽 車 " 的 物 質 特 征 ﹐ 然 而 在 市 民 心 目 中 ﹐ 其 軟 件 " 司 售 服 務 " 的 表 現 又 如 何 呢 ﹖

調 查 結 果 顯 示 ﹐ 在 市 民 心 目 中 ﹐ 認 為 空 調 車 的 司 售 服 務 与 " 普 通 公 共 汽 車 " 差 不 多 的 市 民 占 總 体 的 57.3% ﹐ 為 評 价 构 成 的 主 要 組 成 部 分 ﹔ 認 為 其 司 售 服 務 比 " 普 通 公 共 汽 車 " 好 的 市 民 較 次 之 ﹐ 占 總 体 的 36.9% ﹐ 而 認 為 服 務 差 于 " 普 通 公 共 汽 車 " 的 市 民 僅 占 總 体 的 3.3% 及 2.4% ﹒ 由 此 可 以 看 出 ﹐ 當 前 而 言 ﹐ 在 大 部 分 市 民 心 目 中 " 司 售 服 務 " 因 素 并 未 成 為 空 調 車 明 顯 區 別 于 普 通 公 共 汽 車 的 突 出 強 點 ﹒


市 民 對 空 調 車 擁 擠 狀 況 評 价


" 擠 車 難 " 早 已 成 為 了 城 市 普 通 居 民 習 以 為 常 的 " 天 天 難 " ﹐ 而 這 一 現 象 是 否 也 出 現 在 空 調 車 上 呢 ﹖

如 上 圖 所 示 ﹐ 總 体 而 言 ﹐ 52.9% 的 市 民 表 示 空 調 車 上 的 乘 客 在 數 量 上 少 于 普 通 公 共 汽 車 的 乘 客 ﹐ 36.7% 的 市 民 認 為 兩 种 車 在 乘 客 數 量 上 差 不 多 ﹐ 而 僅 有 8.5% 的 市 民 認 為 空 調 車 在 乘 客 數 量 上 多 于 普 通 公 共 汽 車 ﹒ 由 此 可 以 看 出 ﹐ 空 調 車 的 乘 客 群 体 較 普 通 公 共 汽 車 的 乘 客 稍 免 擁 擠 之 苦 ﹒


市 民 對 空 調 車 票 价 評 价 及 計 价 方 式 偏 好


常 言 道 ﹕ " 一 分 錢 ､ 一 分 貨 " ﹐ 既 然 空 調 車 在 " 硬 件 " 上 有 別 于 普 通 公 共 汽 車 ﹐ 那 么 在 票 价 上 自 然 也 要 体 現 出 差 別 ﹒ 調 查 結 果 表 明 ﹐ 近 66% 的 市 民 認 為 空 調 車 的 票 价 并 不 便 宜 ﹐ 但 還 可 以 接 受 ﹐ 另 有 近 22% 的 市 民 認 為 該 票 价 " 挺 便 宜 " ﹐ 而 僅 有 9.8% 的 市 民 認 為 票 价 太 貴 ﹒ 由 此 可 以 看 出 ﹐ 總 体 而 言 ﹐ 對 于 目 前 空 調 車 的 票 价 的 市 民 接 受 度 相 對 較 高 ﹒

從 計 价 方 法 來 看 ﹐ 總 体 而 言 ﹐ 近 54 ％ 的 市 民 更 期 望 采 用 " 路 程 計 价 法 " ﹐ 而 近 28 ％ 的 市 民 偏 向 " 單 一 計 价 法 " ﹐ 對 計 价 方 法 持 " 無 所 謂 " 態 度 的 市 民 占 總 數 的 13 ％ ﹒


" 單 一 " ﹕ 單 一 計 价 法
" 路 程 " ﹕ 路 程 計 价 法

北 京 上 海 廣 州 成 都 南 宁 武 漢 西 安 濟 南 沈 陽 廈 門
第一位
％		 路 程
64.4		 路 程
67.7		 單 一
42.1		 路 程
59.0		 路 程
64.1		 單 一
59.2		 路 程
62.2		 路 程
52.3		 路 程
82.2		 單 一
40.6
第二位
%		 單 一
17.8		 單 一
21.9		 路 程
28.5		 單 一
20.3		 單 一
15.2		 路 程
25.2		 單 一
20.4		 單 一
27.8		 單 一
11.5		 路 程
35.0

從 各 地 來 看 ﹐ 如 上 表 所 示 ﹕ 北 京 ､ 廣 州 ､ 成 都 ､ 南 宁 ､ 西 安 ､ 濟 南 ､ 沈 陽 七 城 市 市 民 均 更 為 偏 重 于 " 路 程 計 价 法 " ﹐ 而 上 海 ､ 武 漢 ､ 廈 門 三 城 市 市 民 則 更 習 慣 于 " 單 一 計 价 法 " ﹒


市 民 推 測 " 普 通 公 共 汽 車 " 將 來 命 運


在 傳 統 与 現 代 兩 种 消 費 意 識 相 交 融 的 中 國 當 前 社 會 ﹐ 空 調 車 的 其 舒 适 ､ 方 便 的 特 征 正 在 贏 得 越 來 越 多 中 國 城 市 居 民 的 接 受 与 歡 迎 ﹒ 調 查 結 果 可 以 看 到 ﹐ 對 于 " 普 通 公 共 汽 車 來 會 被 空 調 車 所 替 代 " 這 一 觀 點 持 肯 定 傾 向 心 態 的 市 民 占 總 体 的 近 60 ％ ﹐ 位 于 主 流 地 位 ﹒ 而 持 否 定 傾 向 心 態 的 市 民 占 總 体 的 35 ％ ﹒ 由 此 可 以 初 步 看 出 ﹐ 大 部 分 市 民 能 夠 接 受 未 來 空 調 車 在 城 市 市 內 公 交 系 統 中 占 据 主 流 地 位 的 可 能 性 ﹒

很有可能被空調車所替代 有可能被空調車所替代 不太可能被空調車所替代 根本不可能 說不清
11.8% 47.3% 27.6% 7.1% 6.2%



可能被空調車替代傾向 說不清 不可能被空調車替代傾向
59.1% 6.3% 34.7%



歷 史 的 車 輪 常 轉 ﹐ 社 會 的 腳 步 進 展 ﹐ 在 正 處 于 轉 軌 時 代 的 中 國 大 地 ﹐ 作 為 車 的 出 現 与 發 展 無 疑 為 我 們 提 供 了 一 個 觀 察 這 場 變 革 的 新 視 點 ﹒ 老 百 姓 對 這 种 " 新 生 事 物 " 接 受 与 否 ､ 期 望 如 何 直 接 影 響 著 公 交 整 体 改 革 進 程 的 邁 進 ﹐ 而 以 上 數 字 所 体 現 出 的 正 是 百 姓 之 心 聲 ﹐ 市 民 之 心 愿 ﹒


撰 稿 人 ﹕ 凌 穎


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