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中国出口集装箱市场评述

  因为农历春节的缘故,节前几周的班轮运输热闹非凡。 尤其是近洋航线,由于春节期间有多家班轮公司停航,而货 主都希望赶在春节前出运,使得货运量直线上升,频频爆舱, 令人感觉仿佛回到了船方市常但相信随着假期的结束,市场 仍将恢复原先的平静。上海航运交易所2月7日发布的中国出 口集装箱综合运价指数报1143.28点,比前一周微扬0.5%。

  美国联邦储备委员会公布最新调查报告指出,由于消费 开支持续旺盛,曾受亚洲金融危机影响的制造业已恢复生机, 海外市场对美国制造业产品的需求也在增加,美国经济仍将 继续保持强劲增长。据联合国贸发会报告称,2000年美国航 线集装箱运量也将持续看好,预计该航线运量增长可由1999 年的3%,进一步提升至5%-6%,但东西向航线供需失衡问 题将继续存在。但由于亚洲经济的复苏,不平衡状况已得到 明显好转,1999年的表现尤为突出,亚洲至北美的货运量增 加了10%以上,航线箱位利用率年均达到88%以上,东行航 线几乎全年走强,特别是在年中以后,出现长时间的爆舱。 尽管今年美国的经济仍然保持旺盛,亚洲与北美的集装箱量 预期仍有一定的增幅,美洲至亚洲的集装箱量也由于亚洲的 经济有明显增长而将有相当的增长,但由于基数不同,东西 不平衡情况仍将存在。鉴于此,跨太平洋航线稳定协议(TS A)已决定,在今年5月1日按每40英尺箱400美元幅度调高运 价,以及持续征收“旺季附加费”(PSS)。但1999年共有7 家班轮公司扩充亚洲/北美航线运力,其中半数以上为新加 入者。2000年伟大联盟计划新增大型集装箱船20余艘,大部 分新增运力将陆续投入到太平洋航线、亚欧航线及大西洋航 线,并将取代该航线上服役的小型集装箱船。

  另外,今年下半年哈-劳将在其跨太平洋和跨大西洋两 大航线上投入的运力规模将在现有的基础上增长50%。除此 之外,联合联盟今年将调整该航线运力,其年运力将由目前 的14万TEU增加到21万TEU。因此,货量增长是否会被持续扩 充的运力所抵销,仍有待自由市场供需机制的验证。

  据韩国海运及水产部提供数据显示,1999年1-10月份, 中韩集装箱运量是39.3万TEU,比上年同期增加33%。从韩 国进口到中国的集装箱量是22.5万TEU,而由中国出口去韩 国的箱量是16万TEU,分别比上年同期上升18%和60%。由于 中韩线货量急速飚升,中方船公司近期要求韩国新开办两条 航线,一条是釜山至上海,另一条是光阳至青岛。但韩方由 于考虑到扩充航线会在船公司之间掀起另一场恶性竞争潮, 目前仍未对开新线表态。上周韩国航线指数报754.92点,比 前一周增长0.5%。


2000年02月15日 摘自新华社


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