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全球汽车销售面临价格大战

  据统计,通用公司的优惠率从1998年11月平均每辆车让利 1418美元的水平已上升了10%,今年的优惠幅度可能更大,降 价金额大约为5亿美元;福特公司的同期优惠率上浮了7%;戴 姆勒—克莱斯勒公司的优惠率从1998年11月到1999年11月几乎 翻了一番,今年还将进一步采取优惠措施。

  本报讯 据海外媒体报道:当美国汽车工业结束其销售额 创纪录的一年时,汽车公司的经理们正为迎接艰苦且风云变幻 的2000年而秣马厉兵。

  所谓艰苦并不是说销售速度预计将减缓。实际上,有些业 内人士开始预测,美国2000年汽车的销售速度可能会赶上甚至 超过1999年的红火局面。即便如此,全世界的汽车厂家为美国 市场生产的轿车和卡车的数量仍然超过美国人的购买需求量。 这就意味着每个竞争者为赢得市场份额都要耗资不菲。

  汽车业的老大通用公司亦不例外。它正力图扭转市场份额 下滑的趋势。1999年,它的市场份额降到了30%以下。除去受 罢工影响的年份,这还是20年代以来的第一次。对于希望在去 年取得成果的基础上更上一层楼的亚欧新品牌来说,情况也是 如此。

  新年过后刚三天,通用汽车公司就宣布它将对几乎所有车 型发送价值500美元或者是可以兑换成延长服务合同的“忠实顾 客”赠券,包括它颇受欢迎的卡车,甚至一些2001年型号的汽 车。原因是:通用汽车公司明白这种奖励能提高它的市场份额。 1998年初,通用汽车公司送出了几百万张忠实顾客赠券,结果 销量大增。

  通用公司北美分部总裁罗纳德·扎雷拉认为:现在的价格 竞争相当激烈,销售纪录也让人吃惊。今年的激烈程度将毫不 逊色。汽车的实际价格已经连续下跌了三年,其中1999年下跌 了0.5%。他预计今年汽车平均价格将再降低0.5%—0.8%。 不过,由于成本降低和利润更高的新车型的出现,通用公司除 了小型车和小型卡车以外的所有产品都在盈利。

  丰田汽车公司美国分公司的常务经理兼副总裁唐·埃斯蒙 德说:“我们都在期待着今年的份额能增长。”他说:“丰田 将做好准备,响应对手的行动。”

  1999年亚洲和欧洲的品牌是美国市场争夺战的大赢家。12 月,汽车的总销售量达到140万辆,与去年同期的139万辆相比, 上升了4.6%。全年销量增长了8.8%,达1690万辆,是历史 上最好的年份。亚洲的汽车制造商夺得了市场份额的一个百分 点,现在占有美国汽车市场的25.8%。欧洲品牌则占据着市场 的5.7%。

  美国国产品牌是市场上的输家。1999年,它占有在美国销 售的轿车和卡车总量的68.5%,低于1998年的70.2%。

  根据《汽车资料》的统计,通用公司的优惠从1998年11月 平均每辆车让利1418美元的水平上升了10%。福特公司同期上 浮了7%,达1221美元。戴姆勒—克莱斯勒公司的优惠从1998年 11月到1999年11月几乎翻了一番,达1350美元,重点放在它的 小型货车上。

  如今优惠的幅度可能更大。通用公司有可能降价0.5%, 金额大约为5亿美元,而由于它的成本持续降低,利润不会受到 影响。

  其它厂家也认为通用公司将继续它的优惠活动。如果它的 产量继续超出看起来它的市场份额所需求的数量的话,就更会 如此。


2000年02月16日 摘自新华社


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