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车市:买主持币待购 卖家能扛多久

  自去年11月份中美就中国加入世贸组织签订协议以来,敏 感的车价话题便在媒体上沸沸扬扬。进入新的一年,就在关于 “入世”对车价的影响渐趋平静时,1月19日,天津汽车工业公 司的夏利车优惠广告在各媒体刊出:新春佳节来临之际,天汽 公司举办“世纪之春,夏利献给最可爱的人”活动,公安、记 者、军人、教师、卫生、文化等行业人员,购买不同型号的夏 利,都可享受3000元至4800元的优惠。夏利此举犹如一石击起 千层浪,使本已引人注目的车价话题更加敏感。这一举措向消 费者传递一种怎样的信息?其它厂家对此做出了哪些反应?汽 车到底有没有降价空间?有关人士对此进行了分析。

  

夏利降价实属必然

  为了适应新的环保要求及出租车更新需求,去年夏季,夏 利推出了电喷车型,其产品在定价时主要针对的是出租车集中 更新淘汰,而不是普通的私人购车者,因而价位定得相对较高, 并希望等到出租车更新完毕,再根据消费对象、市场反应、竞 争态势等情况适时进行价格调整。也就是说,夏利在一开始定 价时就为将来留下了一定的降价空间。夏利近期的小幅度降价 实际上只是厂家实行新价格竞争策略的一次试探。随着去年底 出租车更新淘汰完毕,夏利的消费者转向私人购车者,但私人 购车者对其高价位又难以认可,销售开始进入低迷状态。市场 销售低迷直接造成厂家的库存增加,库存积压在占压企业大量 资金的同时也使企业背上了债务利息,影响新的一年提高产量, 因此“价格优惠”本在情理之中。据私人购车者反映,电喷夏 利车要想真正吸引私人购车者,目前的价格至少应下降1万—2 万元,而据有关人士分析认为,电喷夏利大概有2万—3万元的 下降空间。因此夏利此举并非有意挑起“价格争端”,而是“ 投石问路”。

  

厂家并非铁板一块

  尽管如此,夏利此举在行业内还是引起了很大反响。各厂 家及有关部门负责人纷纷表态,而且某些厂家的观点也具有一 定的“伸缩性和解释余地”。由此联想到,前一段时间汽车界 销售老总在上海举行“将给汽车价格一个说法”的会议。这次 会议实际上是针对目前消费者持币待购、市场持续低迷、降价 呼吁高涨、厂家商家压力加大等情况而召开的“价格协调会”。 据披露,会议取得了“不打价格战,把市场做大”的共识。而 仅仅过了几日,夏利就在京城推出了变相降价举措。这也从一 个侧面说明,厂家实际上并非铁板一块,而是各有“打算”。 就在1月19日夏利车宣布让利销售后,细心的读者在1月24日的 媒体上发现这样一则广告:“心动的价格、规范的服务——— 北京市上海汽车联营销售公司”。北京市上海汽车联营销售公 司是上海大众汽车在北京的销售总代理。据该公司有关人员证 实,从1月17日起,他们就开始悄悄地让利销售桑塔纳,让利幅 度在500元—1000元之间。这不管是厂家行为还是商家行为,不 管汽车降价是以直接或优惠或让利的变通方式操作,不管行业 内反应如何,桑塔纳毕竟紧随夏利之后降价了。这也说明,无 论是厂家还是商家,在当前的竞争态势下,价格杠杆已是其赢 得竞争的有效手段。

  

买主降价预期依然

  夏利此次宣布“价格优惠”,尽管厂家声称仅限于北京地 区部分行业的消费者,但实际上在京城车市,只要购买夏利车, 购车者都能得到相同的价格优惠。尽管有人认为夏利和桑塔纳、 富康、捷达不是一个档次,并且降价幅度很小,不会对其它品 牌产生影响,但夏利此举却对消费者的心理产生了显而易见的 影响。不少消费者反映,夏利此举在一定程度上印证了前一段 时间因“入世”而沸沸扬扬的“降价预期”。笔者近日在汽车 交易市场调查得知,夏利价格下调后,消费者最关心的是别的 品牌有没有降价的可能性,什么时候降,降多少。消费者普遍 认为,如果持币待购现象持续下去,汽车厂家肯定扛不住,早 晚得降价。再说,这两年消费者也日趋成熟,对于汽车消费也 日趋理性,也知道国产车价格偏高是不争的事实,并不是所有 的品牌都没有降价的空间。尤其是这两年厂家生产规模扩大, 成本下降,一些品牌实际上大有降价空间。而夏利降价正好验 证了消费者的观点。

  

降价压力越来越大

  车价过高、消费环境不完善,是公认的制约我国汽车消费 的两个因素。怎样才能更好地启动目前的汽车市场?就汽车消 费环境而言,目前许多地方都存在人为的“市场割据”,给汽 车合理消费设置了阻力和障碍,而其背后又是地方和部门利益 的问题。因此,从深层次讲,汽车消费环境问题已不是单纯的 “经济领域”的问题,也绝不是“汽车本身”所能解决的。在 这种现实状况下,在呼吁改善消费环境的同时,汽车降价已成 为消费者最直接也最现实的期盼。厂家采取“统一口径”的“ 联合垄断”做法,越来越受到消费者的质疑。进入今年以来, 汽车市场比去年更加清淡。业内人士认为,汽车市场这种低迷 状态持续下去,目前的汽车价格最多只能扛一个季度,不可能 扛到第二季度。毋庸置疑,随着竞争的加剧,有降价空间的厂 家肯定会采取直接或变通的降价举措。对于汽车厂家而言,降 价不仅是必然,而且压力越来越大、越来越紧迫。


2000年02月21日 摘自新华社


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