去年下半年来，上海整个出租汽车市场一片 萧条，业内 外的许多人士都发出了“应削减出租汽车总量” 的论调。然 而，新旧千年交替的夜晚，该市凌晨两三点钟不 少路段还出 现众人争抢一辆出租汽车的场面；龙年春节期间 的高峰时段 ，全市4万辆出租汽车全部投入运营仍供不应求。

　　怎样处理好出租汽车市场“淡季空车满街 跑、旺季扬招 叫不到”的供求矛盾呢？ 据《新民晚报》报道， 国外不少 发达城市一般在节假日或平时的高峰季节，政府 管理部门通 过价格调控的手段来平衡市场供需，比如澳大利 亚、新加坡 等国家在高峰时候每差业务（不是每公里）车资 增加一元或 两元钱；利用社会闲置车辆进行控制派车，解决 市民高峰时 段一时间叫不到车的困难。英国就在逢年过节时 将一批没有 经营资质的社会车辆用于临时应急，规定不能做 扬招业务， 只能由统一的电话预约定点派车。

　　目前我们的出租汽车市场，就可进行必要的 内部调节， 采取淡旺季不同的承包指标、不同的人车比、不 同的车辆投 放量。用资源的重新优化组合来调节市场供求， 提高整个出 租汽车行业的服务供应水准。

2000年02月22日 摘自《华声报》