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出租车业亟须消淡补旺

  去年下半年来,上海整个出租汽车市场一片 萧条,业内 外的许多人士都发出了“应削减出租汽车总量” 的论调。然 而,新旧千年交替的夜晚,该市凌晨两三点钟不 少路段还出 现众人争抢一辆出租汽车的场面;龙年春节期间 的高峰时段 ,全市4万辆出租汽车全部投入运营仍供不应求。

  怎样处理好出租汽车市场“淡季空车满街 跑、旺季扬招 叫不到”的供求矛盾呢? 据《新民晚报》报道, 国外不少 发达城市一般在节假日或平时的高峰季节,政府 管理部门通 过价格调控的手段来平衡市场供需,比如澳大利 亚、新加坡 等国家在高峰时候每差业务(不是每公里)车资 增加一元或 两元钱;利用社会闲置车辆进行控制派车,解决 市民高峰时 段一时间叫不到车的困难。英国就在逢年过节时 将一批没有 经营资质的社会车辆用于临时应急,规定不能做 扬招业务, 只能由统一的电话预约定点派车。

  目前我们的出租汽车市场,就可进行必要的 内部调节, 采取淡旺季不同的承包指标、不同的人车比、不 同的车辆投 放量。用资源的重新优化组合来调节市场供求, 提高整个出 租汽车行业的服务供应水准。


2000年02月22日 摘自《华声报》


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