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出租用车市场竞争将日趋激烈

  到1999年底,我国大中城市的出租汽车拥有量已达86.73 万辆,近几年的年均增长幅度在15%,每年还有10万余辆的更 新和新增。出租用车市场的竞争将日趋激烈。

  由于出租汽车不仅有需求量大的特点,而且还有更新速度 快的优点,这样,在连续几年汽车市场运行低速的态势下,面 对公务商务用车需求比例出现萎缩的趋势,不仅普通级轿车涉 足出租用车市场,就连中级轿车和中高级轿车也逐渐加盟出租 车行列。

  首都北京,曾是黄“面的”的一统天下,1998年下半年起, 北京市政府下决心更换“面的”,以1999年元旦实施更为严格 的欧洲1号排放法规为契机,黄“面的”到了不得不全部“退役 ”的地步。北京开了一个头,济南、天津、石家庄、太原以及 郑州等原先大多数由“面的”在出租车市场唱主角的城市一个 个动摇了。于是乎一些微型客车厂家不得不转移市场目标,从 大中城市撤退到了中小城市,甚至更边远的地区。

  “面的”在北京等城市退潮了,作为平稳过渡的替代车型, 微型轿车进入了北京市场及其它一些“面的”退役的城市。符 合首都环保要求的夏利轿车如潮水般晋京,去年1—11月北京落 籍上牌的近3万辆,其中大多数为出租用车;夏利车还先后替代 产地天津的华利车进入济南、太原、石家庄等省会城市。

  出租用车市场的变化,对天津夏利而言,既有大喜的一面, 如成批量晋京替代“面的”;也有大悲的一面,沿海大中城市 对出租用车的档次提出了更高的要求,成批的夏利出租车在厦 门、宁波和青岛等地被提前更新和强制报废。这为捷达、富康、 桑塔纳的市场准入提供了契机。捷达上千辆进入厦门,桑塔纳 上千辆打入宁波,捷达与桑塔纳分割青岛和济南出租车市场, 富康进入唐山等等。

  轿车厂商为争夺出租市场的份额,斗智斗勇。有报道一汽 —大众为得到厦门近2000辆捷达出租用车,集中精兵强将,分 管老总多次亲临“商场”指挥;上海汽车工业销售总公司山东 分销中心为赢得济南和青岛出租车市场,历尽艰辛,多次展示 桑车特有的风采,甚至会同山东有线电视台协办了一档“状元 360”———出租车之夜活动;神龙汽车公司的富康车成批量打 入郑州,同样花了相当大力气进行宣传,让用户和司机认识富 康、喜欢富康。不少厂家针对出租用车的特点和特殊需要,进 行了必要的特色设计。

  我国出租用车市场,每年有十几万辆的新增与更新需求, 这是一个极具诱惑力的大市场。连红旗车也一改公务车形象, 推出出租专用车,渗透到市场里和市民中,并利用它的品牌效 应,在北京与上海组建了红旗出租车队。由于出租用车需求也 分层次性,这样的车队同样有其消费对象,如青年婚礼用车。 上海桑塔纳3代———帕萨特将在2000年4-5月份投放市场,上 海大众出租汽车公司已公开向社会宣布,将由帕萨特逐渐替代 桑塔纳2000。


2000年02月24日 摘自新华社


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